摘要：电动汽车续驶里程是现阶段研究的一个重要课题。针对目前电动车续驶里程短的问题,探讨了电动车传动系机械和电器部分的参数设计原则,从车辆动力学的角度建立了比较系统的电动车动力性和续驶里程计算模型。研究了电动车传动系参数选择和整车质量对续驶里程的影响,以某一型号电动轿车为研究对象,分析计算了五挡变速器和固定速比传动系的续驶里程,并给出了计算结果。进一步的实验表明,计算结果与实验值误差不超过5%,验证了本文所建模型。表明在样车设计阶段,利用该方法进行数值分析,有一定的参考价值和指导意义。

摘要：方案评价是产品设计过程中的重要环节。分别应用模糊综合评判法、基于模糊集重心的模糊评价法和二元对比排序法对汽车内部设计方案进行定性评价,并对3种方法的评价结果进行了比较。此外,还给出了一个关于A柱盲区定量评价的实例,并建立了整车内部布置与设计的多级评价体系。指出了进一步实现基于知识工程的整车设计评价还需要解决的其他关键技术。

摘要：为研究二甲醚部分氧化重整反应器内不同气体组分的分布情况,建立了描述反应器内复杂物理化学过程的二维数学模型。利用流体计算软件STAR-CD对模型进行了稳态计算,得到了反应器内不同混合气体组分体积含量的分布情况。为了验证模型的可靠性,在自行设计的试验台上测试了反应器内气体体积含量,经比较计算值与试验值吻合良好,因此模型能够较准确地预测反应器内气体组分的分布。应用数学模型研究了进气流速与燃空比对重整反应的影响,结果表明随流速的增加,重整气中二甲醚与空气的含量增加,氢气与一氧化碳的含量减少;在空气不足的情况下,随燃空比的增加,重整气中氢气与一氧化碳含量减少。

摘要：首先介绍布尔运算在发动机零部件设计中的重要性,然后探讨基于Pro/ENGINEE的布尔运算技术,结合V型发动机缸体设计实例,说明基于装配的布尔技术对于复杂零件的建模是十分有效的。

摘要：对土壤颗粒与车轮进行接触判断,用投影变换和累积求和的方法,建立起颗粒间的细观力学作用与宏观车轮牵引参数的联系。通过两个算例验证了应用离散元法所得的结论与传统地面力学理论相一致,证实了离散元法在轮土交互分析中的可行性。进一步计算发现,车轮在月面重力下运行,下陷增加,阻力增大,逐渐失去牵引能力,月球车越障和爬坡将会变得困难。

摘要：研究了模态坐标下的噪声智能控制,给出了基于孤立模态最优控制的模态控制器设计方法。在此基础上,研究了噪声智能控制系统的最优控制,给出了箱式板梁组合空腔结构控制前后的结构位移响应及内部的噪声响应。数值结果表明,应用本文的智能控制方法,可使声场强度由控制前的94.32dB降到87.27dB;结构振动位移及内部的声压幅值也大幅度降低。

摘要：基于ST72F324单片机,对于一种带文丘利管EGR系统的电控系统进行了设计,分析了该EGR系统的控制策略,进行了硬件电路的设计和控制软件的编写,并对试验进行了分析对比,证实了所设计的EGR电控系统的实际控制效果。

摘要：数字汽车仪表主要包括信号采集、步进电机驱动、LCD显示、CAN总线通讯等技术,采用SM89516A单片机实现了一套功能完备的总线式全数字汽车仪表,并在软件设计上应用了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ。介绍了仪表系统的总体结构和软硬件设计,重点对软件设计中的任务划分与执行过程进行了分析,并给出了有价值的参考电路图。

摘要：介绍了一种测量拼焊板焊缝性能的试验方法。对拼焊板进行了单向拉伸实验,并基于等应变假设,结合焊缝平行于拉伸方向的差厚拼焊板的单向拉伸试验数据,计算了焊缝的力学性能参数,分析了所得焊缝力学性能对试样尺寸和焊缝几何尺寸测量精度的敏感程度,最后通过模拟和试验结果的对比,验证了该方法的实用性。

摘要：文章在分析串列式双腔制动阀工作原理的基础上,通过应用气体动力学理论和牛顿第二定律分析了压缩气体在制动阀内的动态变化过程,建立了描述整个制动系统工作过程动态特性的数学模型,并应用MATLAB/Simulink仿真工具建立仿真模型,为制动阀的进一步优化设计提供了设计理论基础。