摘要：在气动伺服弹性技术综合方面开展了如下的研究：气动伺服弹性的建模；控制律的综合设计；自适应控制的可行性；主动控制系统的鲁棒稳定性；以及控制律的工程评估等综合问题．这些问题的讨论，都在同一算例上实施的，实验或计算的结果。

摘要：考虑腐蚀环境的影响 ,提出了一种关于飞机结构在一般环境下的疲劳试验方法 .该方法综合考虑地面停放预腐蚀和空中腐蚀疲劳对结构疲劳寿命的影响 ,由腐蚀环境下结构设计疲劳寿命要求和年平均飞行小时数反推出一般环境下的疲劳寿命指标 ,从而确定结构疲劳试验目标寿命 ,为结构疲劳试验提供指导 。

摘要：焊接构件的低温P S N曲线是冬季构件抗疲劳设计的基础 .在PLG 3 0 0kN高频疲劳试验机上 ,测定了在 - 2 5℃环境下 4种应力水平对应的焊接构件的疲劳寿命 ,并得出了其中值S N曲线 .采用小样本实验的单侧容限分析方法 ,利用对数疲劳寿命变异系数的经验取值 ,得出了焊接构件的低温P S N曲线 .这种方法既简便又经济 ,但需要由进一步的实验来完善 .

摘要：提出了一种实用有效的弹塑性损伤应力 -应变本构方程与损伤演化方程。针对中高周疲劳问题 ,发展了轴对称疲劳寿命预测的损伤力学 -附加载荷 -有限元法计算格式。通过引入塑性附加载荷 ,考虑了构件应力集中区域塑性变形对构件疲劳寿命的影响。预估了 3 0 Cr Mn Si Ni2 A材料含沟槽轴对称试件的疲劳裂纹形成寿命 ,并分析了疲劳裂纹的扩展情况。

摘要：应用作者提出的数值模拟模型 ,对不同材料表面珠状凝结换热进行了数值模拟 .计算结果表明

摘要：用数字式粒子图像测速技术 (DPIV)及特定预偏置技术校测水洞流场 ,并将测量结果与用传统流场校测方法测得的结果相比较 ,发现特定预偏置技术显著提高了流场测量精度 。

摘要：解决飞机结构定寿、延寿的先决条件是 ,编制出能模拟飞机真实情况具有代表性的典型载荷 时间历程 ,即载荷谱 ,以此作为理论分析和全尺寸结构疲劳试验的基础 .对此 ,在探讨中值随机载荷谱数据处理与编制过程的基础上 ,建立了中值随机载荷谱数据处理专家系统 .内容包括系统结构设计、数据描述与参数设置、实现过程和数据库设计等 .本项研究成果已用于飞机、航空发动机。

摘要：对直升机典型机动飞行做逆仿真数值计算与分析 .逆仿真中采用了较为复杂的非线性飞行动力学模型 ,包括非均匀入流、机身非线性气动力以及包含机身运动耦合的旋翼挥舞运动与作用力模型 .提出了与非线性模型相适应的逆仿真算法 ,并将组合迭代方法用于求解广义非线性代数方程组 .对跨越障碍 (pop up)和1 80°水平转弯 (levelturn)机动进行机动性描述 .以某型直升机为例 ,对跨越障碍和1

摘要：计算了由锥型流理论、吻切锥理论及吻切轴对称理论生成的不同乘波机外形．结果表明，圆锥绕流流场生成乘波机外形的方法虽然比较简便，且生成的外形具有较高的升阻比，但进气道进口流场具有锥型流的性质而不够均匀，给发动机的工作带来不利影响．应用吻切锥、吻切轴对称理论与特征线方法结合起来进行反设计，可以得到更一般的乘波机外形，并且能有效地改善进气道进口流场，提高容积效率．此外，这几种方法的计算速度都很快，对进一步的优化处理及机身发动机一体化十分有利．

摘要：为解决某型飞机加装固定式受油装置后引起的座舱噪声过大问题 ,通过空测摸清了飞行中噪声的变化规律 ,借助风洞试验等手段研究确定了噪声产生的机理 ,在此基础上提出了降噪改进措施 ,对受油管进行了修形改进设计 .