摘要：在分析农村公路的道路特征、使用者特征、交通安全设施现状特征的基础上,运用认知心理学和哈顿模型,分析了驾驶员交通特性与道路安全设施的关系。基于驾驶员的认知心理特性,并结合农村公路的交通特征,提出了农村公路的交通安全设施的设计建议,旨在探究交通安全设施的设置与行车环境的相互关系,为提高农村公路行车环境的安全性提供技术参考。

摘要：京承高速公路(密云沙峪沟-市界段)工程是北京市十年来勘察、设计、施工难度最大的一段高速公路,也是北京市一次建设里程最长的山区高速公路。鉴于本工程典型的山岭重丘地形和结构物频繁的特点,路基填筑质量成为本高速公路工程建设质量管理的重点。本文对路基填筑质量控制措施的相关方法进行了阐述。

摘要：城镇排水管道因年久失修,汛期大量雨水无法排除,造成城市内涝,影响了交通。因排水管道结构原因造成的事故,社会影响恶劣,城镇排水管道安全隐患的排除迫在眉睫。笔者仅以北京中心城区排水管网改造一期工程为例,从非开挖工法简介、UV内衬修复工艺流程和施工控制点、排水管网改造特点与展望等几方面,阐述了排水管道改造工程在设计、施工方面需要完善和优化的问题,以期为今后类似工程提供借鉴。

摘要：阪神地震中地铁车站遭受了严重破坏。破坏基本都是由于中柱坍塌引起的,这表明中柱是浅埋地下结构抗震的薄弱环节。运用有限差分软件FLAC对地下结构中柱的内力进行静、动力分析,并对北京地区典型的地铁车站结构缩尺模型在地震作用下的中柱动力响应进行振动台试验验证,揭示中柱受地震力破坏的机理,为地下结构抗震设计提供依据。

摘要：高速公路从设计、施工到运行管理涉及到各种各样的数据,而传统的公路工程进度是以图表、报表、统计表的形式呈现的,难以与工程的具体位置及桩号建立直观的联系和显示。BIM模型可从总体计划、设计、进度等各个方面提供可视化的、形象化的工程建设管理,同时工程竣工时这些管理资料还能为公路的投入运营提供重要的依据。笔者对BIM技术在高速公路施工管理中的应用进行了分析,提出了公路建设信息模型,并依托这个模型系统阐述了道路BIM概念、模型、框架和平台搭建技术。

摘要：盾构施工过程中由于土体挖除、管片和二衬设置,将在穿越过程引起高速公路路面的沉降或隆起,对公路正常运营产生不利影响。论文采用Midas/GTS软件建立了北京地铁7号线盾构下穿京哈高速公路施工过程有限元模型,分析采用盾构法先后施工左右线隧道引起的高速公路路面变形特征,认为地铁盾构掘进过程中,公路路面沉降变形在纵向呈现出抛物线形态,在横向上沉降槽呈现为"U"形,最终的路面最大沉降值产生在两线隧道中轴线上方的右线第10掘进段(第23施工步)开挖时,最大值为15 mm,路面最大隆起值出现在右线上方的右线第9掘进段(第22施工步)开挖时,达6 mm。

摘要：移动三维激光扫描与全景影像技术是在三维激光扫描技术上增加移动载体、影像捕捉设备等发展起来的,是一种在运动载体上装配三维激光扫描仪、定姿定位系统、影像采集系统等传感器,实现快速采集空间地理信息的技术。本文介绍了在"房东路"修缮设计中实验使用该技术,有效提高了三维空间信息获取的生产效率,取得了很有意义的实践结论。

摘要：为了提高综合客运枢纽的服务水平以及满足乘客对枢纽各类服务信息不同的需求,以现有综合客运枢纽信息系统为研究对象,从枢纽乘客的需求出发,首先基于马洛斯需求层次理论分析乘客对枢纽信息的需求层次;再应用Kano模型设计问卷并展开调查,对枢纽信息需求类别进行分类,筛去乘客需求程度较低的信息;对筛选后的枢纽信息重新设计问卷进行乘客需求重要程度调查,运用熵值法处理调查数据得到枢纽信息需求重要度的初始权重,再通过Kano模型对初始权重进行调整,得到枢纽信息需求重要度的最终权重;最后提出一种基于乘客需求的综合客运枢纽信息需求重要度模型。该方法应用于北京四惠交通枢纽的调查数据,研究结果表明车辆运营状态类信息重要度较高,最终权重为0.091 29;而时间类信息重要度较低,最终权重为0.090 68。最终重要度权重的不同说明了不同枢纽信息类别对于乘客满意度提升效率的差异。

摘要：对循环冷却水水质特点、产生问题及危害进行了论述,并总结了目前循环冷却水处理的方法,最后根据地铁车站的特殊情况,提出地铁车站循环冷却水处理推荐方案及设计要点。

摘要：通过天津某小区采用复合栽体夯扩桩桩基础的工程实例,介绍了该桩在软土地基应用的承载特点和检测效果,实践证明,该桩性能显著提高单桩承载力,具有明显的经济效益和广阔的应用前景。