摘要：根据《电机试验大纲》的规定,提出了内燃机车部分中小电机试验方案,介绍了测控系统的结构组成及功能,并介绍了模块化软件的设计特点。系统具有节约投资、工作可靠、实用方便等特点。

摘要：针对HXD3型机车的结构及轴承参数特点,对原有铁路机车轴承齿轮故障地面诊断系统进行针对性的结构设计和改进,使得HXD3系列电力机车在不升弓条件下,能够独立顶升机车单组轮对、驱动轮对转动,实现了HXD3系列电力机车走行部轴承的检测。

摘要：介绍了CCBII制动机需要自主开发检测设备,根据CCBII制动机的技术特点,结合机务系统在运用、检修等方面遇到的技术难题,进行了立项研发。分析了CCBII制动机测试系统设计方案,系统构成、主要技术特点及现场应用效果,研制出CCBII制动机检测试验系统,填补了检测方面的空白,为检修工作提供了可靠的科学依据。

摘要：HXD3型机车投入使用后,相应的机车救援技术措施和设备也要配套,如何在现有技术条件下解决救援工作中的难题,为此提出了根据HXD3型电力机车的结构特点,确定合适的顶复位置,设计起复救援顶托加固装置,将车钩楔紧固定,并在车钩钩体部位设置顶起支座,将二者有机结合,快速实现HXD3型电力机车的起复救援。同时结合现场实践,对机车走行部轴承固死问题提出救援方案,达到解决HXD3型电力机车救援工作中的问题。

摘要：通过对无码线路安全运行监控系统的设计、研究、分析,提出利用红外线技术传输调车信号的信息,对无码线路调车作业或运行的机车实施有效监控,达到对无码线路机车作业的自动控制。当危及行车安全时自动施行紧急制动措施,起到机车司机助手的作用。

摘要：HXD3B型机车为我国自主设计研制的9 600kW大功率电力机车,目前已在全路逐步投入使用,然而使用该新型机车牵引旅客列车,旅客列车的冲动程度和频率有了很大的增加。这种冲动的发生,很大一部分原因是由乘务员的操纵引起的。为了提高该型机车牵引客车的平稳性,我们针对乘务员在列车起动过程,提、回手柄过程,运行中制动减速过程,停车过程等环节的操纵进行了探讨,为该机型牵引的客车平稳操纵提供了一定的参考。

摘要：介绍了采用零电流开关变流技术研制8K机车904#开关电源板,设计采用了模块化结构,从而提高了电源板使用的可靠性。通过微处理器软件编程技术实施对输入、多输出电源进行管理,不仅提高了对电源故障监控的准确性和响应速度,而且提高了对电源故障维修处理的效率。

摘要：对于柴油机来说,磨缸(特别是气缸套端磨)是一个突出的问题.它最终导致油耗过大(能源浪费),并缩短柴油机的寿命.根据铁道部运输局运装技验[2001]233号文件'关于机车柴油机活塞等部件配伍试验方案安排的通知'精神,对气缸套存在的磨耗过快等问题从设计、材质、热处理工艺和加工工艺等方面进行了研究和试验,效果令人满意.

摘要：为提高机器人适应复杂地面环境的能力,车轮采用可变形为三爪的结构,可根据不同的路面,选择轮式移动和爪式爬行两种步态,实现现场侦察。该机器人采用上下两级的控制策略,以Lab view软件进行上级监视、操控界面开发,下级选用功能强大的STM32芯片作为车载主控制器,MSP430单片机作为协控制器,应用RS-485总线组成分布式控制系统。有效的实现了机器人的远程控制和信息传递。