摘要：采用高精度高速连续测量测力轮对是高速铁路联调联试、安全评估、轮轨关系及系统动力学仿真研究的重要技术手段。本文系统地论述高速测力轮对的基本原理以及基于综合误差最小化的设计方法、基于可靠性的制造工艺、基于精度的动静态标定等关键技术,介绍其在0号高速综合检测列车上的应用情况。结果表明,运用该技术的高速测力轮对,可在复杂运用条件下连续得到包括垂向力、横向力、纵向力及轮轨接触位置在内的完整的轮轨作用力学参数,为轮轨动态作用的深入研究创造条件。本文还就如何利用测力轮对改进高速铁路轮轨系统动力学仿真技术进行探讨。

摘要：为改善DC/DC升压变换器的控制性能 ,设计了一种串级结构的控制器。控制器的外环采用PI控制算法 ,以电容电压为被控量 ;内环则采用积分增益可调的PI控制算法 ,以电感电流为被控量。该种结构的控制器不但有效解决了系统非最小相位特性给控制器设计带来的难题 ,而且可使被控系统获得良好的动态特性 ,并对系统参数变化有着很强的鲁棒性。对DC/DC升压变换器的仿真结果表明 。

摘要：介绍德国高速列车(ICE)的发展过程和各型ICE的技术特点,在技术性能比较的基础上,分析了ICE的技术发展路线、技术进步的指导思想和设计原则。分析认为,动力分散布置是ICE发展的必然结果。最后对我国高速列车的发展提出了参考意见。

摘要：文中介绍了一种现已广泛用于铁路部门的新型的柴油机增压器转速测量仪———基于振动原理进行转速测量。文中首先阐述了采用该方式进行增压器转速测量的缘由 ,然后介绍了其测量原理 ,并在此基础上详述了转速测量仪的软硬件设计。

摘要：论述了研制牵引系统控制单元实现自动化测试设备的目的,进行了设计原则分析和设计需求分析,详细地阐述选用的设计方案,总结了研制的意义。

摘要：介绍了大功率 GTO变流器的设计技术 ,包括主电路吸收电路技术、GTO门控技术、油冷却技术以及模块化结构技术 。

摘要：随着列车运营速度的不断提升,高速列车的运行安全监控技术变得越发重要。从高速动车组的设计、运用和维修保障等方面出发介绍了高速动车组的安全保障体系,采用可靠性、冗余设计和诊断技术的车载安全技术,采用GPRS的动车组远程传输系统信息化技术、数据库诊断及专家系统的地面数据库技术,综合故障维修安全保障技术。以CRH3型动车组为例分别介绍了高速动车组的运行安全监控体系的构成,并提出了高速列车运行安全监控体系的研究方向。

摘要：通过对在同一条线路上 ,结构基本相同但轴重不同 ,悬挂参数也进行了优化的两台 SS7型电力机车进行的动力学性能试验 ,研究了轴重和悬挂参数对机车动力学性能的影响 ,得到了有价值的结论 ,为机车的设计提供了重要的参考资料。

摘要：介绍了国内货车空重车自动调整装置的发展概况 ,阐述了货车空重车调整装置的设计思路 ,对现有几种空重车调整装置从作用原理、使用性能等方面进行了分析比较 ,提出了发展设想 ,并展望了发展前景。

摘要：以120 km/h速度等级8轴货运电力机车为研究对象,在大秦线测试了其牵引2万t重载组合列车时的车钩纵向载荷、牵引装置纵向载荷、主要承载件动应力的时间历程,根据雨流计数法获得了相应的载荷谱(应力谱),可用于类似结构大功率机车车体、车钩及牵引装置的结构可靠性设计,并可用于作为相关部件的可靠性试验评定。