摘要：市政道路的改造与扩建工程往往会对既有道路网络及周边交通系统带来严重干扰,目前许多城市开始在原有市政道路下明挖修建地下道路,建设地下道路系统。然而,地下工程施工周期长,且明挖施工过程中多处施工围挡同时占道的情况难以避免,给城市交通带来了巨大的挑战。为有效应对地下道路明挖施工期间交通导改对区域交通影响大的问题,本文采用案例分析法,以广渠路东延(怡乐西路-东六环路)道路工程为例,对该工程的交通导改设计进行了详细阐述,提出涵盖分流措施、工程实施措施以及管理措施3个方面的交通导改方案,梳理了地下道路明挖施工期间交通导改的设计思路。

摘要：本文针对独柱支承桥梁抗倾覆加固技术展开研究,分析了独柱支承桥梁倾覆破坏机理、破坏形态、破坏特征及抗倾覆稳定的影响因素,总结提炼了独柱支承桥梁的抗倾覆加固方法、施工工艺及要点。以四惠立交北向东匝道桥7-1#桥加固工程为应用实例,通过有限元计算对比分析加固前后桥梁受力情况和抗倾覆能力,发现墩柱加粗及增设可调高单向滑动支座的方法有效,墩柱加粗及增设可调高单向滑动支座可为独柱支承类桥梁抗倾覆加固设计提供参考。

摘要：在机械设计制造环节,通过有效应用自动化技术,不但可以明显提升机械设计制造效果,而且能够有效减少工业能源的损耗。由于现阶段我国机械行业的全方面发展,自动化技术的应用范围越来越大,为了确保此项技术得到更好的应用,文章对自动化技术在机械设计制造当中的具体应用进行研究,提出具体的应用要点,以期为相关人员提供参考。

摘要：复合改性UTAC薄层罩面是指采用"橡胶+SBS"复合改性沥青作为胶结料、与间断密实级配集料拌和而成的路面预养护技术,其技术特点是在薄层摊铺厚度(≤2.5 mm)条件下具备良好的表面构造深度、优良的防滑减噪性能;同时采用复合改性沥青作为胶结料,使所摊铺薄层混合料的高、低温性能显著提高。该文系统介绍了"橡胶+SBS"复合改性UTAC薄层罩面在北京高速公路预防性养护中的应用,并通过对原路面检测及数据分析针对性地提出复合改性UTAC薄层罩面技术作为养护处治方案,根据北京地区集料开展了配合比设计,通过实体工程铺设,系统评价了复合改性UTAC薄层罩面的施工效果及路用性能。试验检测数据分析表明:复合改性UTAC薄层罩面技术具有良好的施工和易性及优异的路用性能,是一种行之有效的高速公路路面预防性养护技术。

摘要：本文以八达岭高速公路大修为例，通过对原沥青路面老化沥青的试验分析和再生剂量比选，确定了再生沥青的方案。通过对再生沥青混合料的配合比设计和性能检测，得到了现场热再生的材料配比。本文还对再生沥青混合料中面层进行了性能检测，结果表明，现场热再生路面具有良好的性能。现场热再生具有节能减排、降低成本等优势，符合循环经济的产业政策，对中、轻交通道路路面具有优势。

摘要：对交通疏解方案的编制要点进行了总结,对交通疏解组织方案的疏导原则、疏解方案优化、安全措施的完善、交通疏解方案评审等进行了分析,并提出了交通疏解方案的实施措施,需要做好总体部署、区域布置、应急救援和实施细节,从而有效确保高速公路互通立交交通疏解组织方案设计的合理性。

摘要：微表处工艺具有厚度薄、施工快、使用耐久等技术特点,是一种高性价比的高速公路路面养护技术,其与常用的热拌沥青混合料有着完全不同的强度形成机理。微表处稀浆混合料在摊铺、成型过程中存在复杂的物理化学变化,极易受外部环境温度、光照条件等影响。尤其是微表处夜间施工面临温度低、湿度大、无光照,混合料成型强度时间相对较长,以及夜晚可视度差、交通状况复杂、施工问题不易发现等不利条件。该文结合微表处夜间施工技术特点和难点,系统研究了乳化剂、外加水、填料、温度、光照等因素对混合料的可拌和时间、成型强度等性能的影响,并通过京津高速公路实体工程试验段的实施,系统开展了北京地区微表处夜间施工的室内配方设计、现场施工管控等基础工作。试验路铺筑及跟踪检测表明:该项技术克服了夜间施工诸多不利因素,同时还兼具微表处混合料优异的和易性及使用性能,为后续微表处夜间施工技术应用打下了坚实基础,同时也为北京地区高速公路路面养护技术增加了有效手段。

摘要：我国电力设施相对完善,电力系统的供电能力逐渐增加,但于此同时用电度也在增加,仍然存在各种各样的电力浪费问题。本文着追求绿色环保健康安全的目的,达到节能节源的效果,设计一种智能型路灯控制系统。本文将主要介绍该系统的设计理念、设计思路、以及设计结果等等。该智能路灯控制系统的控制器主要采用的 AT89C52 单片机,该单片机的主要优点是能够有效的节约能源,面积小、质量高、安全有效并且通过利用光线和电压信号控制着系统的开关,与一般的路灯控制系统相同,该系统也主要是通过光线的明暗程度来控制开关。但与一般的路灯又不同的是,该控制系统还会针对路灯故障进行系统报警提醒。不仅在光线暗时可以快速点亮,而且最终达到及时维护与准确掌握路灯使用情况的效果。

摘要：首先对车辙的形成原因和机理进行了详细研究,综合分析了车辙早期损坏产生的原因,理论上研究了沥青路面的车辙主要是压应力与剪应力综合作用的结果;然后采用有限元数值理论方法,对半刚性基层沥青路面结构进行了数值模拟研究,通过对剪应力和永久变形计算分析可知,压应力作用下的压缩变形和剪应力作用下的剪切变形是沥青路面出现车辙的主要原因,并进一步提出了路面车辙深度与设计年限之间的曲线关系。

摘要：为了满足首都高速公路车流量较大、车辆重载率高且断交通施工时间要求较短、所用工程材料在较短时间内应能达到较高力学性能的要求,通过试验,研究了早强水泥基复合材料的组成和设计参数对其工作性能和力学性能的影响,确定了各种原材料的最佳用量,并提出了该早强水泥基复合材料的最佳配合比。该早强水泥基复合材料早期强度高、凝结时间适中、工作性能较优且施工方便。同时,对早强水泥基复合材料的耐久性能进行了研究,发现该早强水泥基复合材料具有较好的耐磨性能和收缩性能,适用于公路快速修复工程和对材料有早强要求的工程。