摘要：高速公路智能化和信息化是实现高速公路管理现代化的必由之路。分析了北京市高速公路智能交通发展的主要问题,给出了系统规划的研究方法,确定了规划目标、原则、依据,并从技术路线和规划程序的角度阐述了系统规划的设计思想。在此基础上,提出了北京市高速公路智能交通规划的系统构成和近、远期建设框架,该研究可以为北京市高速公路的智能化建设和信息化发展提供重要的理论支持和依据。

摘要：针对边坡冻融病害,该文结合延崇高速公路松山隧道进口边坡滑塌实例,在构建滑塌力学计算模型的基础上,对冻融边坡滑塌机理和稳定性进行了分析,并运用数值分析的手段,对冻融次数和冻融深度两个因素进行了研究,揭示了冻融作用对边坡土体的劣化过程。最后根据冻融边坡的失稳破坏形态与机理,提出了边坡永久治理措施。

摘要：室内地图构建属于一项基础性研究,可为导航、疏散等建筑室内智能化应用提供数据与技术支持。室内环境的复杂性,存在信息提取耗时且成本高,提取的室内信息不完整等问题,而已有的室内地图模型通常体量庞大,数据复杂且冗余严重,实用性较低。为此,将BIM技术与室内地图研究相结合,以BIM通用交互格式工业基础类(IFC)文件为数据源,提取几何与语义信息,提出一种室内地图模型的构建方法。内分类定义地图节点,完成对建筑室内信息的抽象表达;通过设置阈值来简化地图中节点数量以达到模型的优化。该模型中可导入经典寻路算法生成最短路径,并且设计路径优化方法。

摘要：如何构建有效的薪酬制度,是各类企业都要面对的现实问题。笔者从所在单位的现行薪酬制度实际情况出发,提出当前薪酬制度存在的问题,深入分析了产生的原因。结合当前薪酬制度面临的发展趋势和要求,有针对性地提出了完善薪酬制度的思路与措施,为改进薪酬制度设计做了有益的探索。

摘要：本文结合洞桩法修筑暗挖地铁站经验,提出洞桩套拱法修建公路4车道软弱围岩段的设想,并通过有限元分析与传统施工4车道的眼镜法进行对比,得出洞桩套拱法具有以下优点:①主体支护结构扣拱完成后,形成具有一定刚度的支护体系,主体洞室的土方开挖较安全,同时可实行机械开挖;②断面利用率较高,与眼镜法相比可取消仰拱,减少大量的仰拱回填;③拆除临时支护工作量相对较小,简化了施工工艺。虽然还有洞内打桩施工空间狭小等问题,但对于公路特大跨软弱围岩隧道还是有一定的应用前景,值得深入研究。

摘要：结合洞桩法修筑暗挖地铁站经验，提出洞桩套拱法修建公路四车道软弱围岩段的设想，并通过有限元分析与传统的眼睛法对比。

摘要：结合洞桩法修筑暗挖地铁站经验,提出洞桩套拱法修建公路四车道软弱围岩段的设想,并通过有限元分析与传统的眼睛法进行了对比。

摘要：在交通运输部大力推进绿色公路建设的行业背景下,延庆—崇礼高速公路被列为第一批绿色公路典型示范工程中的首个项目。笔者基于区域自然、人文环境特点,根据延崇高速公路(北京段)建设需求,设计了5大理念,共25项绿色、生态环保新技术,以缓解延崇高速公路(北京段)建设对周边生态环境的影响。绿色、生态环保新技术的应用可为北京市及全国绿色公路建设探索与实践创新提供依据和参考。

摘要：以新首钢大桥项目为依托,开展基于BIM技术钢结构桥梁养护管理平台研究,将设计施工阶段BIM模型应用于运维养护阶段,体现了项目基于BIM技术的全生命周期应用价值。平台基于B/S架构,结合了竣工前的静态数据以及管理养护运维过程中的动态数据。平台功能包含模型浏览、动静态信息、巡检管理、养护管理、健康评估分析、养护决策和应急管理等功能模块,通过将BIM模型中构件与桥梁养护信息相关联,可以使病害可追溯、可对比,最终形成完整的桥梁养护信息档案库。智能病害处理模块体现了机器学习功能,平台开发与实际养护管理流程一致,结合现代化信息技术,具有较高的可复制性和可推广性。

摘要：结合京石二通道(北京段)高速公路绿地的植物景观设计实践,提出:北京市高速公路绿地植物景观设计应满足"安全、舒适、实用、美观"的要求,以提供良好的车行环境、生态恢复和经济节约为目标。从宏观到微观进行设计:首先确定植物景观风格,其次根据适地适树的原则确定植物选择标准,再次采用以安全为前提,统筹考虑安全、生态、景观和管理等因素的综合设计手法,最后结合绿地特点选择和配置植物。