摘要：延崇高速公路某段上跨大秦铁路和京新高速公路,上跨桥梁孔跨为1联(52+140+49)m钢-混凝土混合连续梁结构,布置有99、100号桥墩处2个转体,转体段标准桥宽达到41m,2个转体的质量达到了22000t,为超宽大吨位不平衡孔跨转体桥。该桥转体的下部尺寸较大,有必要采用更精细化的软件进行分析研究。因此采用大型通用有限元软件ANSYS对上转盘、桥墩进行建模模拟,分析上转盘的结构受力情况以指导施工,对下承台以及桩基进行建模模拟。该分析研究成果可对大尺寸承台的受力分析提供有益的参考。

摘要：为分析再生拌和工艺对沥青混合料再生效果的影响,设计了3种热再生拌和工艺(再生剂同步添加工艺、再生剂异步添加工艺、再生剂一新沥青预混合工艺),并通过车辙试验、低温弯曲试验、间接拉伸开裂试验、动态模量试验等方法对再生混合料的性能进行试验分析。研究表明:不同热再生拌和工艺对再生沥青混合料的性能具有明显影响,由于再生剂一新沥青预混合工艺能够有效提高再生剂与老化沥青的融合程度,进而提高再生效果.因此,采用该工艺的再生混合料具有较好的抗车辙性能以及动态力学性能,低温抗裂以及综合抗裂性能也有一定程度的改善。

摘要：本文通过对交通异常事件源的理论进行分析,研究了基于机器感知的交通事件快速检测技术,在延崇高速车路协同设计应用系统通过采用整合事件发生地相关车流情况、视频情况,确认事件现场灾害程度、损失程度、及时上报实现多层次的统一联合行动,及时、有序、高效地开展紧急救援或应对策略,从而保障交通通畅、运营安全。

摘要：0引言随着社会经济的发展，环境问题越来越受关注。冷拌冷铺沥青混合料是在常温下进行拌合与施工的新型沥青混合料，不像热拌及温拌沥青混合料那样需要对矿料、沥青进行加热和高温摊铺碾压，大大降低了燃料消耗和有害气体的排放，因而成为了近年来业内研究的热点。目前，冷拌冷铺沥青混合料主要分为乳化型、溶剂型和泡沫型。

摘要：本项目研发了一种无支座自复位桥梁结构体系,提出了无支座自复位桥墩抗震结构及构造,开展了理论分析和模型试验,建立了无支座自复位桥梁设计标准及其基于位移的抗震设计理论和方法,完善和发展了桥梁抗震设计理论,并在京台高速黄徐路分离式立交桥中完成了我国首座无支座自复位桥梁实桥应用。无支座自复位桥梁的研究与应用,从性能上保证了桥梁结构抗震安全,具有重要的社会价值和广泛的社会效益。

摘要：我国已经建成比较完善的高速公路网络，在此形势下，科学化、信息化的管理是提升高速公路服务质量和通行效率的前提。结合北京市高速公路建设实际，通过对典型高速公路收费站基础设施的实地调研分析，提出了高速公路收费站管理系统基础数据指标体系的设计原则，并构建了其指标体系，为高速公路运营管理部门建立统一完备的高速公路收费站管理系统奠定了良好的数据基础。

摘要：岩沥青是一种天然沥青,由于其诸多优点而被当作改性剂应用于沥青混合料。配制了不同岩沥青掺配比例和不同级配类型的岩沥青SBS复合改性沥青混合料,通过高温、低温、抗水损坏和抗疲劳性能测试,分析评价了岩沥青对SBS改性沥青混合料路用性能的影响,并推荐了综合性能优良的岩沥青掺量和混合料级配。

摘要：对基于表面活性技术的温拌改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的配合比设计方法进行研究，并将其路用性能与相同类型的热拌混合料进行了对比，结果表明二者的路用性能基本相同，温拌SMA能满足热拌沥青混合料的技术要求。同时，温拌技术的应用具有节能减排、保护环境的优点。