摘要：为了在产品设计初期估算液力减速器的制动性能,提出了一种应用束流理论在部分充液下计算液力减速器制动力矩的方法。结合D300液力减速器分别应用本文计算方法和CFD数值模拟方法对其在部分充液下的制动性能进行了计算。计算结果表明两者吻合较好,证明了本文方法的有效性。

摘要：为延长装载机双涡轮液力变矩器超越离合器平均无故障工作时间,在分析原结构缺点的基础上,提出了一种改进的超越离合器结构。采用有限元方法对改进前、后结构的应力和应变进行了计算分析,结果表明改进后的结构由内圈滚道面磨损而引起的锁止角变化很小,且其在分离状态时,外圈滚道面不会产生磨损,从而提高了装载机的工作可靠性。

摘要：为了在设计初期确定液力缓速器的出口压力值,缩短设计周期,在CFD数值计算软件中,采用速度进口边界条件和自由出流边界条件计算了液力缓速器的内流场,对流场计算得到的出口压力分布采用面积加权平均算法进行求解,获得了不同转子转速和充液率下的出口压力值。计算结果表明:液力缓速器的出口压力是转子转速的二次函数,是充液率的线性函数。研究获得了描述出口压力随转子转速和充液率变化规律的数学表达式,为液力缓速器控制系统的设计提供了依据。

摘要：根据以前对带锯机杠杆压砣式张紧系统振动的分析,设计了一新型装置,并用试验进行了对比分析,证实采用改进后的杠杆压砣系统可大大降低锯条的振动。为改善带锯机的动态特性提供了一条有效的途径。

摘要：为对地铁站内行人楼梯进行规划、设计和管理，对上海地铁站内行人楼梯的交通特性进行分析．通过现场观测和摄像调查获取大量数据，利用统计学的方法分析性别、年龄以及信息对楼梯速度的影响规律；根据行人速度随密度变化的大致规律，对给定密度下的行人速度或者流量数据进行合并处理；适当加密变化敏感区域的数据，并利用这些统计数据建立上下楼梯行人的流量一行人密度一速度曲线关系．结果表明性别对行人速度没有显著影响，而年龄和信息对行人速度具有显著影响；从流量一行人密度一速度曲线看，行人在坡度为26°的楼梯的上下楼梯通行能力没有差别，约为88人／（m·min），对应的行人所占面积为0．20～0．22m^2／人．该结果可用于楼梯设施的规划和设计以及行人微观疏散仿真．

摘要：为规划和配置轨道交通站的自动扶梯,对轨道交通站内乘客使用自动扶梯的方式和过程进行观测,分析乘客在不同拥挤情况下通过自动扶梯的行为以及影响自动扶梯通行能力的因素;基于自动扶梯的物理和工作特性,假定乘客站立、一半站立和一半行走两种通过行为,以及乘客在自动扶梯上的分布系数,构建自动扶梯通行能力计算模型.在上海地铁站内,调查高峰期自动扶梯的流量,运用统计方法得到实际观测的自动扶梯通行能力,并将其与厂家提供的通行能力数据进行比较.结果表明,厂家和规范数据稍偏大.推荐设计速度为0.5 m/s,宽为1 m的自动扶梯的通行能力为5 200人/(h.m).

摘要：为了进一步研究碎石基层级配混合料组成设计 ,首先对碎石基层级配混合料中细集料的级配进行了广泛的研究 ,采用上置式表面振动法和重型击实法进行对比试验 ,从而提出泰波指数 n和不同工艺与细集料物理、力学性质的关系。

摘要：作为新农村建设的主要内容之一，新农村住宅建设备受关注，它对改变目前农村住宅现状，适应农村发展的新要求，使北方农村住宅建设走上集约化、可持续发展之路意义重大．在分析北方农村住宅建设存在的问题的基础上提出了北方新农村节能环保型住宅的建设理念．

摘要：为了进一步研究碎石基层级配混合料组成设计 ,本文首先就碎石基层级配混合料中细集料的性质进行了广泛的研究 ,采用上置式表面振动法和重型击实法对比 ,从而提出泰波指数n、不同工艺与细集料物理与力学性质的关系。

摘要：随着计算机软硬件技术的发展和公路CAD技术的日益成熟 ,路线三维可视化设计已成为研究热点。为此这里对公路CAD技术作简单的回顾后 ,在充分调查的基础上 ,分析了发展现状及存在的不足 ;并对今后研究方向进行了展望。