摘要：无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术。文章基于当量参数、非线性理论和力图叠加原理 ,提出了一种新的无缝道岔计算理论 ,并进行了现场试验研究。按该理论设计、铺设的无缝道岔运营状况良好 ,现场测试数据与理论计算值基本吻合 。

摘要：本文通过对悬挑斜拉网架的整体分析，研究其动力特性和在地震作用下的反应特点，得出结构在基频、振型、抗震特性等方面不同于其它斜拉网架的特点，可供此类斜拉网架研究与设计参考。

摘要：本文通过对在Penzien模型基础上改进后的桩-土-杆系结构动力相互作用模型的研究,编制开发了简便、实用的桩-土-杆系结构动力相互作用分析通用程序DIPSFSA。结合工程实例计算结果表明,考虑共同工作与常规法基础固定某些情况下会有较大差别。本论文得出的结论对现行建筑结构抗震规范的修订有一定的参考价值。程序DIPSFSA可为设计人员对整个结构提供正确的反应与内力分布,对在III、IV类场地柔性地基上建筑物的抗震设计有一定的实用价值。

摘要：利用专家系统的现代化科学技术来实现勘测设计自动化。

摘要：针对基坑工程中地层的应力-应变关系和抗剪强度指标等工程物理特性,由于开挖施工作用而发生不同程度的变化这一现象,提出了开挖作用分区的新概念,并用新的应力路径分类方法来表达这种分区。由此,研究了开挖作用对基坑周围地层的影响规律,为深入研究基坑工程的设计理论和施工稳定性开辟了一条新途径。

摘要：活性粉末混凝土(ReactivePowderConcrete,简称RPC)是继高强、高性能混凝土(HighPerformanceConcrete,简称HPC)后，于90年代开发出的超高强度、高韧性、高耐久、体积稳定性良好的水泥基复合材料。它是DSP(DensifiedSystemcontainingultra-fineParticles)材料与纤维增强材料相复合的高技术混凝土。本文介绍国内外RPC研究与应用情况，包括RPC的配制原理、主要性能特点，以及在我国应用前景分析。1　国外RPC的发展情况　　RPC由法国BOUYGUES公司率先于1993年研究成功，并与美国陆军工程师团合作，进行了RPC制品的实际生产。F·deLARRARD提出基于最大密实度理论的固体悬浮模型(SSM)，进行了RPC配合比设计。美国CPAR计划及法国与美国陆军工程师团合作生产的RPC制品包括：大跨度预应力混凝土梁、压力管道及放射性固体废料储存容器。预应力混凝土梁中由RPC材料承受剪切力，可完全取消附加的抗剪配筋，而且还可以减小梁的截面和配筋量；采用RPC的压力管道提高了工作压力，而且大大增强了对侵蚀性介质的抗侵蚀能力；用RPC制备的固体废料储存容器可长期储存中、低放射性废料，其使用寿命可高达500年。

摘要：采用三维有限元方法模拟大团山矿床主矿体的整个回采过程，对永久保安矿柱和采空区顶顶围岩的稳定性等进行了预测，提出了合理的矿柱宽度和改善顶板采空区顶板稳定性的加固措施，加因回采设计方案的确定提供了比较可靠的科学依据。

摘要：从结构、材料和工艺等方面 ,研究了青藏铁路桥梁结构形式和提高耐久性的措施 ,研究认为 ,按照提高耐久性设计原则 ,重视采用掺加改性材料和外加剂的高性能混凝土、先张法预应力混凝土梁、YZM圆柱面钢支座 ,对后张法预应力混凝土梁管道采用真空灌浆工艺等 ,可以较好地适应施工和使用环境条件 。

摘要：结合开发勘测设计一体化软件的实践经验和体会 ,通过分析公路勘测设计的过程和数据库流程 ,提出了公路勘测设计一体化工程数据库系统的设计方法 ,并对其功能、结构、数据模型以及实体的数据项和库中的标识等方面进行了阐述。

摘要：利用RMR分级数据库 ,通过对其中有效的 95个实例的分析 ,建立了隧道特征指标与岩体站立时间的线性关系 ,证实了围岩的稳定程度主要受岩体质量的控制 ,隧道的跨度只起次要作用。结合我国铁路隧道中的围岩压力与站立时间的概率分布相互独立的特点 。