摘要：８Ｋ型电力机车ＩＧＢＴ辅助逆变器于１９９６年１０月初装车试运行，至今运行状况正常。本文介绍了该逆变器方案的比较选择、控制电路和驱动电路。控制电路由电源变换、脉冲分配和检测保护环节三部分组成；驱动电路重点介绍了减少电磁干扰的设计要求和ＩＧＢＴ短路检测与保护的参数选择。同时还给出部分试验结果。

摘要：提出了一种零电流开关结构的单开关管的三相升压功率因数校正整流器 .软开关动作可用低功率的辅助电路来实现 .文中分析了ZCT电路的工作原理 ,给出了电路设计的准则 ,并对一个1kW、50kHz的整流器进行了仿真 .结果显示总谐波失真小于 9% .

摘要：在切比雪夫多项式逼近法的基础上 ,提出了一种高次曲线磨耗形踏面的设计方法 .利用这一方法在HLM踏面离散数据的基础上设计出了LY2型磨耗形踏面 ,并分析了LY2踏面与我国6 0kg/m钢轨匹配时的几何接触关系 .

摘要：对机车现用 138T50 1、138T50 2风笛进行了测试 ,测试结果显示侧后方声级值较大 ,分析了产生该现象的原因 .按照声号筒设计原理 ,研究设计了JQF型低噪声局部隔声罩风笛装置 .JQF型低噪声局部隔声罩风笛装置的声学性能全面超过了现用风笛 .在不降低前方声级的条件下 ,大幅度地降低了侧后方的声级值 .从而可使由于机车鸣笛造成的环境污染下降到限值以内 .

摘要：讨论了电动汽车运行参数和状态监测系统的总体设计、系统结构、软件设计、系统间通讯方案等内容 ,给出了检测电池电压以及电池充放电电量的新方案 ,也提出了提高系统可靠性的一些可行方法 ;最后给出了系统实际运行情况的分析 ,并附有运行参数曲线 .

摘要：提出了制造系统鲁棒性的概念 ,讨论了对制造系统鲁棒性的几种评价、设计和优化方法 .这些方法在计算机技术的支持下 ,具有很好的可实现性 .

摘要：针对机车电气线路故障诊断难度较大的状况 ,提出了机车电器电路故障诊断系统的基本组成 ,并对车载诊断系统的基本结构、硬件结构、软件设计进行了介绍 .

摘要：采用车辆刚体动力学分析模型和Newmark直接积分法计算了直向通过道岔时 2 0 9HS转向架构架的载荷—时间历程 ;在建立构架有限元分析模型并编制流程控制文件后 ,采用ANSYS软件中的瞬态动力响应分析模块计算了直向通过道岔时构架的动应力 .结果证实对构架进行实用的动应力分析是可行的 .

摘要：简单介绍了电子设计自动化ＥＤＡ的产生、发展与现状，分析了自动控制系统的典型结构及自动控制系统设计中存在的普遍问题．将ＥＤＡ的系统设计方法和传统的系统设计方法进行了比较．详细介绍了ＥＤＡ技术对系统设计的完整解决方案．

摘要：介绍了现场可编程门阵列（ＦＰＧＡ）器件在异步电动机软起动及节能控制中的设计和实现方法，并就ＦＰＧＡ的特点、电子设计自动化（ＥＤＡ）环境下的设计流程等问题进行了深入的讨论．仿真结果证明，该方案具有良好的软起动和节能效果．