摘要：以直拉杆的空间运动轨迹为研究对象,分析板簧弧高变化对直拉杆长度的影响。利用图解法计算板簧弧高在压平、满载、空载3种工况下对直拉杆长度的影响,结果表明,板簧弧高对直拉杆Z向、X向尺寸有影响,但对直拉杆的斜长影响不大。该研究为了解直拉杆的运动趋势、进一步准确设计直拉杆长度提供了参考。

摘要：一、原因分析 1.超载是钢板弹簧断裂的主要原因 钢板弹簧是根据车辆的载质量设计的,如果在实际运营中,装载质量超过额定载质量,钢板弹簧在工作中会产生过大的弯曲应力,耐疲劳强度降低,易出现断裂。 2.

摘要：自卸汽车货箱举升液压系统根据其使用的换向阀不同,可以分为二位二通和三位四通两种。两系统各有优点,并且在国内都被广泛使用。换向阀不一样,其工作原理存在很大的区别。文章结合故障现象,分析了二位二通和三位四通液压系统的工作原理,认为在一定的条件下,即使司机没有触动举升控制开关,二位二通液压系统自己也可能使货箱自动升起来,很容易造成事故,存在一定的安全隐患。通过对比分析,强调使用三位四通换向阀对保证货箱安全举升的重要性。

摘要：装备柴油机的轻型卡车容易出现方向盘异常抖动问题,从而严重影响驾驶舒适性。文章针对某轻型卡车,利用振动诊断、测试与模态分析方法研究并确定了方向盘抖动原因,即整车安装状态转向系统固有频率与发动机二阶激励频率相近,从而引起转向系统共振。为控制异常抖动,降低方向盘振动,文章基于虚拟设计方法,提出了改进方案,对转向管柱与仪表板支架横梁连接处进行了优化,经过样件试制、装车和试验验证后表明:改进方案有效控制了方向盘异常抖动,达到了改进设计要求。

摘要：针对某车型发动机在振动强化试验中悬置后支架出现开裂的问题,建立悬置后支架有限元模型并进行应力分析,发现应力分析结果与试验结果一致,且原支架结构应力集中现象非常明显,主要分布在侧筋根部;用OptiStruct对悬置后支架进行拓扑优化设计,结果表明拓扑优化材料应主要布置在底部和侧筋.在此基础上,通过4种优化方案的对比得到质量最轻、应力水平最低且应力分布比较均匀的轻量化设计方案,并分析更替材料的合理性;对原结构和优化后的结构进行疲劳分析,发现原结构侧筋根部疲劳寿命最短,新结构的疲劳区域较小.优化后的悬置后支架不仅解决开裂问题,而且在降重的前提下确保材料替换的合理性并得到性能提升.

摘要：对当前汽车线束二维设计图纸的表达方法进行分析,并对其规范进行探讨,倡导业界来共同探索这一课题并力争形成一种标准。

摘要：汽车的横摆加速度过大会引起过度转向和过多不足转向等危险工况。采用线性二自由度车辆模型计算目标横摆角速度和目标质心侧偏角,运用卡尔曼滤波理论实时估算汽车的质心侧偏角并结合横摆角速度传感器对车辆稳定状态进行监测,提出了基于横摆角速度和质心侧偏角的ESP控制方法,着重介绍了ESP逻辑判断准则,应用Matlab/Simulink软件实现相应的电子稳定控制策略,同时利用AMESim软件中的15自由度整车模型建立AMESim-Simulink联合仿真模型,仿真结果验证了所提出的质心侧偏角估算的可行性及稳定性控制策略的有效性。

摘要：在大功率和低电压供电场合中,多相驱动系统比传统三相系统具有优势。通过分析六相永磁无刷直流电机的结构和特点,设计了其基本参数,研究了电枢绕组的结构及电动势矢量图,推导出电机的数学模型方程。利用Maxwell Circuit外电路编辑软件建立了场路耦合模型,采用Ansoft Maxwell软件对电机进行了有限元仿真分析。结果表明,六相永磁无刷直流电机转矩脉动小,运行平稳,在任何一套绕组出现故障时仍能输出动力,可靠性提高。

摘要：在垃圾车的底盘设计中应对底盘的整备质量、轴何分布、车架可利用长度、轴距等予以重视,以提高整车的载质量、行驶通过性和作业可靠性。