摘要：建立了动力总成悬置系统六自由度模型,探讨了用于动力总成悬置系统的优化目标,并以此为基础开发了用于动力总成悬置系统性能分析和优化设计的软件———SIMMOUNT。利用该软件对国产某汽车的动力总成悬置系统以能量解耦和侧倾方向传递率的平均值最小为目标函数进行了优化设计,优化后的动力总成悬置系统的隔振性能得到了改善。

摘要：工程车辆单气室油气不分离式油气悬架内随油液流动进入环形腔的气体,在环形腔内溶解析出会对油气悬架性能产生一定的影响.为此,文中建立以环形腔内气体体积为判断导向的油气悬架非线性数学模型,采用联合模拟仿真的方法求解非线性方程组,分析环形腔内气体溶解析出对环形腔内压力变化的影响,并搭建等比例油气悬架试验台进行验证.仿真结果和试验结果对比表明:文中建立的数学模型能够准确地描述环形腔内气体溶解析出变化对油气悬架性能的影响;环形腔内气体溶解析出在油气悬架设计和使用过程中不可忽略;在此影响过程中气体溶解度和油气悬架外加激励的作用明显;环形腔内气体溶解析出变化对油气悬架簧上质量相对位移的影响有限,但对油气悬架内部结构的冲击、振动强度及寿命有较大的影响.

摘要：针对固定式图像采集设备终端在实时采集过程中存在的采集角度和范围有限等问题,研究开发了一种固定桁架式地面移动多点作物图像远程获取系统。系统采用网络摄像机和电动变焦镜头作为图像摄取设备,通过全方位智能控制云台、螺旋四杆机构和水平滑块导轨机构的设计与选型,建立了作物图像摄取设备的水平移动、垂直移动、360°空间转动、俯仰运动等子系统。开发了远程控制软件,建立了作物图像数据库和远程管理系统,实现了监测区域内所有植株不同部位图像信息的远程控制获取和管理。系统在温室中进行了运行测试,运行正常可靠。该系统可为作物远程在线水肥诊断提供了一种空间移动多点实时监测和远程管理平台。

摘要：针对某轻型客车动力总成振动过大的问题,对其进行试验测试与局部结构模态分析。分析得到,发动机激励与动力总成的托臂及其悬置组成的刚体振动系统的固有频率接近,引起系统共振;同时,探讨动力吸振器的设计方法,设计相应的阻尼式动力吸振器,并将其应用于该车动力总成中。实车试验结果表明,吸振器能够有效地控制动力总成的振动。理论分析及试验方法对同类工程问题具有一定的参考价值。

摘要：本文利用CAE软件对某轻型商用车车架出现断裂的原因进行了分析,通过CAE软件建立了满足汽车行驶及承载工况的标准模型,并利用这些模型在CAE仿真软件中进行了强度、应力、扭曲和疲劳寿命的分析,为车架的设计和改进提供参考。

摘要：燃气内燃机/汽车是目前国际上最主要的替代燃料动力系统,我国以702万辆天然气汽车保有量连续第六年蝉联世界首位.针对中重型燃气内燃机/汽车的热效率低、升功率低、甲烷排放高、续航里程短这四大问题,项目团队历时20年研发,突破了掺氢天然气(Hydrogenenri chedCompressedNaturalGas,HCNG)内燃机高效清洁燃烧技术、天然气发动机燃烧系统设计优化及燃烧控制技术、天然气内燃机电控与后处理技术、燃气汽车燃料供给系统技术.