摘要：近几年随着我国经济实力和科研力量的逐渐增强,在汽车制造方面汽车制造的设计步骤和工业技术也得到了突飞猛进的发展。为明确我国汽车总装线的设计步骤和方法,从根本上保障我国汽车生产行业的技术水平和质量。论文从汽车总装线工艺入手,对汽车总装线的设计步骤和方法进行分析,以期通过该种方式进一步完善我国企业生产制造中总装线的工艺流程和技术水平,优化汽车总装线的方法,促进我国汽车制造行业整体生产制造水平的提升。

摘要：利用能量解耦法对北汽福田BJ1049轻卡动力总成悬置进行优化,在不改变悬置安装位置及安装角度的情况下,通过改变悬置软垫三方向刚度值,使动力总成空间六自由度运动方向能量相互解耦,减小动力总成振动向外界传递。

摘要：对当前汽车线束二维设计图纸的表达方法进行分析,并对其规范进行探讨,倡导业界来共同探索这一课题并力争形成一种标准。

摘要：转向系统异响作为设计开发过程中的一项疑难问题,始终困扰着工程开发人员,大多数故障靠工程开发人员的设计经验进行排除,耗费大量精力,仍然不一定能找到根本原因。现代测试技术的应用,为转向异响原因的快速查找带来了极大的方便,且结果准确、高效。

摘要：为了简化电液伺服比例阀用动圈式电机械转换器的结构,增加其可靠性,提出了一种新型的线圈内置式电机械转换器,取消了安装永磁体的套筒,降低了装配难度。通过线圈内置式电机械转换器的磁路模型明确了与输出推力相关的结构参数,利用Maxwell分析了各结构参数对输出推力的影响规律;在此基础上,获得有限尺寸下推力最大的结构形式。通过对最终结构进行有限元仿真,得到其静态特性曲线和带载工作时的动态特性曲线,并分析了动态响应过程中动子的运动规律。结果表明:线圈内置式阀用电机械转换器输出力可达45 N,带载响应时间为15 ms,可满足实际工作要求。

摘要：汽车底盘中参数化设计是汽车底盘设计应用技术中的重要方法。本文针对汽车底盘参数化设计的软件与基本思想、汽车参数化设计在底盘布置中的实现和建立支持参数化设计的汽车参数数据库三个方面,对汽车底盘中参数化设计进行研究,为汽车底盘参数化设计的发展和应用提供资料参考。

摘要：纯电动汽车的关键技术之一是整车动力系统参数的匹配设计。根据纯电动汽车的基本性能参数,对纯电动汽车的电机、蓄电池进行了设计计算与匹配。利用ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator,高级车辆仿真器)对其进行仿真,仿真结果证明所选电机与电池能够满足纯电动汽车动力性的要求。

摘要：转向梯形设计以尽量符合阿克曼原理为原则。本文研究了转向梯形内轮转角与外轮转角的函数关系,并利用MATLAB软件对不同轴距下转向梯形参数进行分析,找到最适用的轴距,并对后续转向梯形设计开发提出利用MATLAB软件进行优化分析的可行性分析。