摘要：近几年随着我国经济实力和科研力量的逐渐增强,在汽车制造方面汽车制造的设计步骤和工业技术也得到了突飞猛进的发展。为明确我国汽车总装线的设计步骤和方法,从根本上保障我国汽车生产行业的技术水平和质量。论文从汽车总装线工艺入手,对汽车总装线的设计步骤和方法进行分析,以期通过该种方式进一步完善我国企业生产制造中总装线的工艺流程和技术水平,优化汽车总装线的方法,促进我国汽车制造行业整体生产制造水平的提升。

摘要：利用能量解耦法对北汽福田BJ1049轻卡动力总成悬置进行优化,在不改变悬置安装位置及安装角度的情况下,通过改变悬置软垫三方向刚度值,使动力总成空间六自由度运动方向能量相互解耦,减小动力总成振动向外界传递。

摘要：针对某轻卡车型在可靠性路试过程中前保险杠骨架开裂问题,对前保险杠进行了优化设计。利用CATIA软件和HyperMesh软件分别建立了前保险杠3D模型和有限元仿真模型,通过模态和频率响应分析获得前保险杠优化前后的模态和频率响应结果。研究结果表明:通过动力学结构优化的方法可以解决前保险杠骨架开裂问题,对轻卡关键性安全部件的设计有指导作用,对提高轻卡的安全性具有参考意义。

摘要：对当前汽车线束二维设计图纸的表达方法进行分析,并对其规范进行探讨,倡导业界来共同探索这一课题并力争形成一种标准。

摘要：转向系统异响作为设计开发过程中的一项疑难问题,始终困扰着工程开发人员,大多数故障靠工程开发人员的设计经验进行排除,耗费大量精力,仍然不一定能找到根本原因。现代测试技术的应用,为转向异响原因的快速查找带来了极大的方便,且结果准确、高效。

摘要：为了简化电液伺服比例阀用动圈式电机械转换器的结构,增加其可靠性,提出了一种新型的线圈内置式电机械转换器,取消了安装永磁体的套筒,降低了装配难度。通过线圈内置式电机械转换器的磁路模型明确了与输出推力相关的结构参数,利用Maxwell分析了各结构参数对输出推力的影响规律;在此基础上,获得有限尺寸下推力最大的结构形式。通过对最终结构进行有限元仿真,得到其静态特性曲线和带载工作时的动态特性曲线,并分析了动态响应过程中动子的运动规律。结果表明:线圈内置式阀用电机械转换器输出力可达45 N,带载响应时间为15 ms,可满足实际工作要求。

摘要：针对某款商用车在怠速工况下方向盘抖动的问题,对转向系统进行优化设计。首先使用Hypermesh软件建立转向系统有限元模型,利用模态分析法求解转向系统一阶模态,通过材料与结构的优化设计后,模态结果符合要求。此方法对商用车转向系统设计具有指导作用,对提高商用车的NVH性能具有十分重要的意义。

摘要：纯电动汽车的关键技术之一是整车动力系统参数的匹配设计。根据纯电动汽车的基本性能参数,对纯电动汽车的电机、蓄电池进行了设计计算与匹配。利用ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator,高级车辆仿真器)对其进行仿真,仿真结果证明所选电机与电池能够满足纯电动汽车动力性的要求。

摘要：针对某款轻卡驾驶员座椅抖动问题,利用CATIA软件和Hyperworks软件分别建立了座椅的3D模型和有限元模型,对座椅进行模态分析并提出增加坐垫骨架厚度以及在座椅安装点处增加支架的优化设计方案。通过有限元分析方法得出座椅优化前后的模态频率由15.00Hz提高到了18.06Hz,避免了座椅与车身系统发生共振。研究结果表明,通过动力学方法可以解决轻卡座椅抖动问题,为提高轻卡座椅舒适性及优化设计提供借鉴方案。

摘要：转向梯形设计以尽量符合阿克曼原理为原则。本文研究了转向梯形内轮转角与外轮转角的函数关系,并利用MATLAB软件对不同轴距下转向梯形参数进行分析,找到最适用的轴距,并对后续转向梯形设计开发提出利用MATLAB软件进行优化分析的可行性分析。