摘要：为了提升船舶交流配电电力推进系统的技术稳定性、可靠性和经济性,以及系统优化需求,提出了以变速永磁发电为供电电源的船舶共直流母线混合电力推进系统设计方案,并对方案的系统配置、硬件构成、网络构架进行介绍,形成系统设计的总体技术框架。研究分析了直流配电混合电力推进系统的直流母线电压控制和系统选择性保护关键技术,确定了系统在不同工况下的功率点计算与功率分配控制策略,以及基于差动保护的选择性保护方法,最后给出了直流母线电压下垂控制方法以及不同供电单元组合下的系统网压控制方式,以满足直流配电系统在不同运行工况下的动态响应以及系统稳定性、经济性要求。研究结果可作为国内船舶直流配电电力推进系统开发设计的有益借鉴,并可应用于渔船及高端船舶的直流配电电力推进系统开发。

摘要：全回转吊舱推进器作为现代最先进的特种推进设备之一,近几年来其整体的水动力性能研究一直备受行业热点关注,但是针对吊舱螺旋桨设计的研究却相对较少。吊舱具有独特结构型式,螺旋桨、舱体、吊柱等结构相互影响,因此螺旋桨设计方法和常规推进器的设计有着较大的差别。使用数值升力面的理论设计方法,结合CFD计算方法,探索出吊舱螺旋桨水动力变化规律,分析吊舱结构对螺旋桨的水动力性能影响,为吊舱推进器的螺旋桨设计提供了一种可靠的方法。

摘要：由于全回转吊舱壳体在船舶航行时承受着较大的推力和重力,壳体的可靠性与整机的可靠性密不可分,因此壳体的强度是考核其可靠性的首要指标。通过采用有限元法对全回转吊舱壳体分剐进行了强度分析及结构优化。结果表明,吊舱优化后,大幅减轻了壳体的质量,减少了其他设备安装对吊舱内部结构的限制,提升了安全系数,提高了吊舱运行指标,同时优化后的壳体其危险部位的最大应力和位移能够满足材料的强度及刚度要求,因此吊舱壳体的优化设计是可靠的。

摘要：针对船舶交流电力推进系统在使用中的谐波干扰和危害问题,对目前已经应用的几种船用谐波抑制方式,包括无源滤波(PE)、有源滤波(APF)、多脉冲整流滤波和脉冲宽度调制(PWM)整流等多种方案进行了优劣势比较,从实际应用的角度出发,设计了一种将有源滤波与无源滤波结合使用的混合型滤波器,并将其应用于船舶电力推进系统;介绍了系统结构、控制电路工作原理。以实船测试数据为依据,对无源滤波和混合滤波系统进行了对比分析,得出了混合滤波系统的滤波效果更优,性价比更高的结论,为渔业和其他类型的船舶电力推进系统谐波抑制设计提供了一种新的解决方案。