摘要：介绍了单、双通道刀具微量润滑、冷却系统的原理、性能,设计了双通道刀具微量冷却系统、PLC控制系统。

摘要：针对由轴系扭转共振引起的车内噪声问题,提出加装多级扭振减振器来降低车内噪声的新思路。车内噪声试验表明,加装扭振减振器使得车内噪声可降低5dB,说明加装扭振减振器的措施对车内噪声控制是有效的。推导了所有级数多级减振器通用的动力放大系数表达式,采用序列二次规划(SQP)方法对并联和串联方式的1~10级减振器进行了参数优化,并对优化结果进行了对比分析。分析表明,不增加总惯量比情况下,并联和串联级数小于3时,能够通过增加级数获得较好的减振效果收益,串联2级和3级是较理想的多级减振器选择,为工程实践中多级减振器级数的选择提供了理论依据。

摘要：基于EN15085标准对牵引动力系统的构架进行设计,优化了焊接结构,提升了焊接结构设计和焊接工艺制造水平,同时在设计后期对构架模型进行有限元分析,验证了整体结构性能的合理性。

摘要：通过实验确定了弯曲振动的存在,且对扭振测量有较大影响;从磁电传感器电压特性出发,以弯曲振动影响下的传感器输出电压和瞬时转速表达式为基础,阐明了作用机理;研究了弯曲振动引起伪扭振信号的规律及频谱特征。研究表明,弯曲振动引起的伪扭振信号随着弯曲振动幅值的增加而增加,且各时刻(各齿)误差增大的程度不同;伪扭振信号的主要成分是弯曲振动阶数的前一阶和后一阶,且后一阶较大,与实验结果吻合。设计了整体式实验装置用以消除弯曲振动的影响,效果良好,为改善扭振测量精度提供了理论依据。

摘要：从网络体系结构、线路走向、车站结构与功能规划等方面阐述国外城市轨道交通线网基础设施规划与建设经验,结合我国城市轨道交通发展背景与特点,提出加强多模式轨道交通发展、关注支线与并行线路规划建设、加强换乘站一体化综合建设、加强车站人性化客运服务设施设计等建议,为我国城市轨道交通发展建设提供借鉴。

摘要：中美铝业有限公司年产40万吨氧化铝工程项目中,公司承担振动时效及残余应力检测工作.项目中的槽罐均为金属焊接构件,其中主要的分解槽是由不同厚度的Q345钢板焊接而成,其板厚度δ为8～50 mm,分解槽尺寸为φ14 m×30 m,重量达260 t,根据设计要求,焊后必须进行消除应力处理.

摘要：目前,中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（简称唐车公司）按照“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的总体要求,正在全力推进CRH3（时速350千米）动车组项目的引进、消化、吸收和再创新。公司充分认识到技术和管理是支撑企业发展的两个轮子,缺一不可,而唐车公司过去近于粗放型的管理模式,已经不适应CRH3动车组这一高技术含量产品的要求。

摘要：针对RAMS控制体系在转向架设计中的应用进行了研究,在系统寿命周期理论、RAMS各要素要求的实现、RAMS各要素间的关系的处理及如何控制转向架设计中存在的隐患和故障的措施四个方面进行详细的分析.通过分析可以看出,应用RAMS控制体系对转向架设计进行指导,可以极大地提高转向架的设计效率、避免设计风险、减少设计重复更改、减少隐患或危害产生的概率和降低故障产生的影响.

摘要：基于电气协同设计平台***的电气报表系统***首次开发了人性化的电气报表系统用户界面,采用C/S设计方法,整个报表系统嵌入到***软件当中,采用菜单调用方式,可通过几步简单的菜单点选操作便可使用此系统,大大提高了电气原理图输出各种线表的效率。

摘要：提出一种将车下设备模块且弹性吊装的优化设计结构,并通过仿真计算和试验证明这种模块化弹性吊装可大幅减小设备舱结构承受的空气压力和轮轨相互作用以及车下设备的工作自激振动等因素引起的交变复杂载荷对列车振动的影响,利于提高车辆的动力学性能.