摘要：磨耗钢轨的恢复原型打磨方式极易造成钢轨材料的过度去除,合理的磨耗钢轨打磨型面对于改善列车的轮轨匹配性能、提高列车运行安全及延长钢轨寿命具有重要的意义。基于NURBS曲线理论建立钢轨型面曲线的重构方法,结合钢轨型面特性,选择标准60 kg/m钢轨(CN60)型面曲线上的离散化13个型值点作为设计变量,以减少打磨去除材料和减小脱轨系数为目标,以钢轨型面几何特性和降低钢轨磨耗为约束条件,基于Archard磨耗计算模型,提出货运铁路钢轨经济性打磨型面的设计方法。采用优化算法进行求解,建立轮轨接触模型和车辆-轨道耦合动力学模型进行计算。研究结果表明:设计的Rgri60打磨型面具有良好的轮轨接触特性,与LMa车轮匹配中,轨距角与车轮轮缘部分接触性能变好;与标准轨面打磨方法相比,材料的去除量减少了12.35%;脱轨系数的最大值降低了5.63%。同时,与CN60/LMa轮轨匹配相比,Rgri60/LMa匹配的左右钢轨磨耗分别减少28.19%和33.48%;导向轮对的左右车轮磨耗分别降低11.38%和33.88%。与恢复标准打磨型面方法相比,本文设计的Rgri60打磨型面具有更好的动态特性和缓磨特性。

摘要：通过对汽车仪表盘外壳模外三维覆膜工艺成型进行有限元仿真,成型后为使薄膜厚度分布更加均匀并提高其变形精度,采用中心组合设计试验方法对其工艺参数进行了试验设计分析,并通过建立克里格模型,然后采用微粒子群全局优化算法再组合序列二次规划梯度优化算法对其进行了多目标优化分析,最后采用均值可靠性方法对优化结果进行了6Sigma可靠性分析。结果表明,优化后薄膜的减薄率增厚了3.21%,在x方向上的最大变形量减少了25.63%。在y方向上的最大变形量减少了23.47%;其优化结果具有较高的可靠性。

摘要：借助模流分析技术进行了电饭煲底座注塑模具及其工艺的优化设计。通过浇口分析确定了浇口的数量与位置;通过成型窗口分析确定了制件的较优成型工艺条件为模具温度44℃、熔体温度244℃、注射时间0.6 s;选择模架后建立了浇注系统,通过充填模拟分析了充填质量;通过冷却分析确定了较优的冷却系统;通过保压分析优化了保压曲线,使顶出时刻的体积收缩率在3%以内;另外,翘曲分析预测所得翘曲变形量在允许范围之内。最后根据模流分析技术所确定的方案进行了电饭煲底座注塑模的具体设计及工艺设置,所得产品质量良好。

摘要：为研究车辆行驶过程中,液体晃动对燃油箱冲击的影响,通过利用FLUENT有限元仿真软件对制动工况下货车燃油箱进行数值模拟的方法,得到各时间段燃油分布情况以及压强分布情况,并将流体仿真结果作为载荷输入得到流固耦合作用下燃油箱受力情况。结果表明,液体晃动对燃油箱受力影响较大,在0.5 s时燃油箱受力最大为90.364 MPa,小于屈服强度,燃油箱结构合理。可见该结果可为燃油箱的结构优化设计提供数据支撑。

摘要：针对强背景噪声下故障特征信号提取难的问题,利用小波包分解能重构信号高低频的特点和频率加权能量算子抗干扰性强的优势,提出基于小波包分解与频率加权能量算子相结合的滚动轴承故障诊断方法。首先运用小波包分解对原始信号进行三层小波包分解,通过计算各个分量的峭度得出最优分解系数;再利用频率加权能量算子追踪信号的瞬时能量并求其包络谱;最后分析包络谱中频率成分并与对应故障特征频率进行对比。仿真信号和实验数据都能证明所提方案的有效性和实用性。

摘要：采用FORTRAN语言设计编写DSGZ黏弹性本构模型的材料子程序嵌入至ABAQUS软件中,然后基于模外装饰工艺原理,对六个鼠标外壳贴膜工艺成进行模拟计算,成型后薄膜的最薄厚度为0.183 mm,薄膜在X方向最大变形量为7.417 mm,薄膜在Y方向最大变形量为4.107 mm。通过增大鼠标之间的左右距离同时减小鼠标之间的前后距离,改进之后薄膜的最小厚度为0.184 3 mm,薄膜在X,Y方向上的最大变形量分别为7.104,2.574 mm,其较改进前分别减少了4.22%,37.3%。

摘要：针对滚动轴承早期故障冲击信号微弱,强噪声干扰下故障特征难以提取等问题,提出了基于总体平均经验模态分解(EEMD)与1.5维谱的滚动轴承故障诊断方法。由于经验模态分解(EMD)在对信号进行分解时容易产生模态混叠现象,引入总体平均经验模态分解(EEMD)。首先将最小熵解卷积(MED)作为前置滤波器,对原始信号进行降噪处理,再利用1.5维谱对经过EEMD分解得到的较为敏感的本征模态函数进行分析,得到各个分量的1.5维包络谱,最终判断轴承是否存在故障。通过仿真信号及实验信号验证了文中所论方法的可行性和有效性。

摘要：选取了11个影响事故结果的机动车与行人状态的经验参数;并设计正交实验筛选出影响事故结果的显著参数。基于PC-Crash仿真平台,构建长头和平头两特征的机动车模型和行人模型,分别就显著参数对两种特征车型进行事故再现仿真;并结合行人头部损伤评价指标,分析了各参数对事故再现行人抛距及行人头部损伤的影响。据此指导一例真实人车事故案例,再现了整个事故发生过程,分析并验证了以上结论。研究有效提高了再现结果的精准度和客观性,能为事故鉴定提供更多的有效信息。

摘要：针对纯电动汽车热泵空调系统在冬季低温潮湿环境下制热能力不足、换热器出现结霜现象等问题,提出了一种新型热泵空调制热系统。该系统将电机余热回收用于提升热泵空调的制热性能,抑制换热器结霜现象的发生,同时使用PTC加热器耦合制热,使得空调系统可以在更低的环境温度下正常工作。首先运用AMESim软件搭建电机散热循环系统仿真模型对电机余热的利用价值进行分析,得到电机余热在电机频繁以中高转速运行的工况下具有较大回收价值;然后针对带有电机余热回收的新型热泵空调系统,利用AMEsim软件建立了压缩机、换热器、膨胀阀、气液分离器等热泵空调制热模型,与电机散热循环系统以及PTC加热器耦合,对热泵空调系统的低温制热性能和抑制结霜性能进行分析。研究结果表明:新型热泵空调系统比普通热泵空调系统具有更好的制热性能,在环境温度为0℃时,新型热泵空调系统的COP比普通热泵空调提升了14.5%;在环境温度为-10℃时,开启PTC加热器后新型热泵空调系统能够正常工作且蒸发器不会发生结霜现象,并且其等效COP仍然大于1。

摘要：流体-弹丸辅助注射成型(FPAIM)技术的成型本质不同于流体辅助注塑成型(FAIM)。为研究其成型特点,基于装备有自行研发设计的流体-弹丸辅助注射单元的注塑机进行FPAIM成型实验,并与FAIM工艺进行了对比分析。结果表明,FAIM工艺的壁厚和穿透长度受流体介质、工艺方法等诸多因素影响,壁厚和穿透长度均难以有效控制,而FPAIM工艺由于引入了固体弹丸,其壁厚主要取决于弹丸的截面尺寸,壁厚可更薄、更均匀、更可控;短射法FPAIM管件的穿透长度亦可以根据均匀的壁厚数值,通过计算射胶量实现较为精确的控制;FAIM短射法存在二次穿透,而FPAIM短射法在未穿透段内部会出现缩孔。