摘要：针对传统跨境车辆因各国轨距不同需更换转向架或乘客货物换乘存在转运缓慢的现状,设计了一种高速列车可变轨距转向架,该转向架与相应的地面变轨装置配合,可做到高速列车在运行过程中完成轮距的转换,从而实现列车在不同轨距下运行。相比目前采用统一线路、转运或更换转向架等方法,可变轨距转向架具有成本低、变轨时间短、机动性高等优势,为解决车辆在不同轨距线路运行提供了新的方案。

摘要：为了提高转向架构架日常检查效率和解决其在复杂环境下的检测问题,该文基于柔性涡流传感器技术,设计了转向架构架无损探伤系统。激励发生器采用高集成度频率合成器AD9850;以S8050三极管为基础优化设计功率放大电路;采用多路复用器对涡流阵列检测信号进行时分多路传输,既简化后续电路又消除各阵列线圈之间的干扰;采用OP07对微弱检测信号进行前置放大;最后经计算机判断该检测信号是否存在裂纹。模拟实验结果表明,该系统工作稳定,能够实现转向架构架拐角处裂纹无损探伤。

摘要：为了研究专门针对双螺杆压缩机存在转子单向受力问题而开发的一种平衡式双螺杆压缩机工作腔内齿顶间隙对其内部流场特性的影响规律,运用SCORG软件构建一种可完全兼顾实际工作间隙的工作腔流体模型,并在进行高质量代数网格划分的前提下,基于CFD(Computational Fluid Dynamics)技术对三种不同尺寸齿顶间隙的平衡式双螺杆压缩机流体模型进行内部流场特性的精确数值分析,得到了流场压力分布、速度分布以及排气压力脉动随齿顶间隙的变化规律。为平衡式双螺杆压缩机间隙优化设计及工程应用提供重要理论支撑。

摘要：针对某型城市轨道交通车辆,为使通风道满足流量与风压平均分配,各出风口均匀送风的设计要求,设计了一种新型空调通风道。利用流体力学(CFD)软件Fluent对通风道各出风口送风均匀性进行仿真计算,并对通风道内流场进行优化设计,同时对通风道内的支撑板上腰形孔进行改进。结果表明该类新型风道不仅满足了设计要求,同时采用铝合金材料,进一步实现了轻量化的目标,实现了各个出风口流量分配不均匀度小于10%的目标。

摘要：行星齿轮传动是机械领域中传递运动和动力的一种重要形式,传动设计问题和行星轮系均载问题是研究行星传动系统的2个重要方面。文章主要从行星齿轮传动的设计理论、传动分析方法、均载特性和行星齿轮实验研究4个方面,综述行星齿轮传动的研究现状。从已有的研究成果来看,国内外学者主要针对已经设计好的行星轮系的传动方案进行分析研究,亟需发展基于主动设计的行星齿轮传动优化方案;而且目前的加工制造已经达到比较高的水平,单纯的采用现有的方法来抑制行星排偏载,已经很难大幅度提高行星齿轮传动性能,亟需探究抑制行星排偏载的新方法。因此,需在吸收和消化已有的行星齿轮传动研发技术基础上,对行星排的偏载抑制方法和多级齿轮传动系统的设计理论进行改进和创新,以适应传动装备向大机型方向发展的趋势,并降低大型齿轮箱的故障率,提高其服役寿命。

摘要：针对用于可燃气体等介质回收、输送装置的传统双螺杆压缩机单向受力的不足,提出一种平衡式双螺杆压缩机。为掌握平衡式双螺杆压缩机排气区域流体运动特性,应用CFD(Computational Fluid Dynamics)技术中的SIMPLEC算法及RNG/k-ε(Renormalization-group k-ε)湍流模型,对不同排气压力下平衡式双螺杆压缩机排气过程进行了数值模拟;研究了其排气区域流体湍流动能,流动轨迹及速度矢量的分布情况,从而得到了不同工况下泄露、涡流及回流的分布及变化特征;为平衡式双螺杆压缩机排气孔口的优化设计及进一步提升其运行性能提供理论依据。

摘要：针对电磁隔振器主动控制力不足和磁流变弹性体(MRE)隔振器移频范围窄的问题,提出并设计了一种基于电磁和MRE的复合隔振器。对复合隔振器进行整体结构设计及磁路分析,通过等效磁路法得到电磁隔振系统的解析电磁力表达式。同时采用COMSOL软件对电磁隔振系统及MRE隔振系统进行磁场仿真分析,并通过Dymola动力学仿真软件对复合隔振器进行动力学仿真,分析其隔振性能。仿真结果表明,增大复合隔振器中励磁线圈电流能够增大隔振器固有频率,并且能有效削减不同激励频率下的共振幅值。

摘要：隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)减速器为TBM刀盘驱动系统重要部件。为了揭示TBM减速器两级行星齿轮传动系统的动力学特性,考虑TBM减速器两级行星齿轮传动系统的齿面摩擦、时变啮合刚度、齿侧间隙、传递误差等影响因素,运用集中参数法建立了TBM减速器两级行星齿轮传动系统的扭转动力学模型,求解分析了动力学特性。固有特性分析结果表明了行星轮系的3种振动模态形式:刚体模态、扭转振动模态、行星轮振动模态。动态响应分析得到各齿轮的振动位移及齿轮副间的动态啮合力。分析结果为该行星齿轮传动系统动态优化设计奠定了基础。

摘要：磁流变制动器作为一种新型的半主动制动器,目前已被广泛应用于各种制动场合。文章中阐述了磁流变制动器的基本工作原理,且针对磁流变制动器的单位体积可传递制动转矩较小和工作时散热问题,围绕国内外现有的典型磁流变制动器结构,对其结构改进进行了适当的分析。同时在结构改进的基础上,探讨了一些不同的结构优化方法。最后介绍了磁流变制动器部分领域的应用情况,以及未来发展所需解决的关键技术问题。

摘要：分析了双向缓冲负荷传感大流量放大全液压转向系统的工作原理及系统的元件组成。根据系统的工作原理,在***5仿真软件中,建立了各个元器件的仿真模型,并根据各组成部分的关系建立了整个转向系统的仿真模型。结果表明:该转向系统可以使转向器输出流量放大4倍,并且具有双向缓冲和转向稳定的良好性能。这些结论对进一步的产品升级和优化设计具有非常重要的指导意义和参考价值。