摘要：为得到具有理想承载性能同时又满足轻量化设计要求的中低速磁浮列车悬浮架结构,利用有限元软件建立悬浮架有限元模型,对悬浮架关键工况进行计算分析并结合强度试验验证有限元模型的可靠性。选取悬浮架纵梁为研究对象,分别基于多项式响应面法、Kriging法构造目标参数关于设计变量的代理模型,并对三种代理模型精度进行比较,得到目标参数随设计变量的最优代理模型,利用多目标优化算法进行计算寻优,得到代理模型的最优解集并通过仿真计算对最优结果进行验证。研究结果表明:Kriging法响应面模型的拟合精度高于多项式的二次和线性响应面模型;优化后悬浮架纵梁结构相比于原设计方案在满足强度可靠性要求的前提下,纵梁结构质量降低了16.9%。

摘要：铁路客车轮对跑合作业时轴承故障检测主要依靠作业人员采用传音棒“耳听”判断,该方式需要将轴承拆卸,且严重依赖作业人员专业经验,难以发现早期轴承故障。针对上述轴承检测方式的缺陷,设计一套铁路客车轮对轴承故障检测系统应用于轮对跑合作业的轴承故障检测,降低人为干预,实现早期轴承故障准确判别。首先,研究滚动轴承故障诊断算法,使用包络谱谱峰因子优化Morlet小波进行滤波,结合PCA算法融合特征构建异常检测指标Pf,通过3σ法则对前期采集的大量数据分析确定Pf阈值,并与Pf值对比得到诊断结果。然后,选择系统硬件设备以及设计系统软件界面,搭建系统整体框架。最后,将诊断算法编译并嵌入系统中,实现滚动轴承故障诊断及结果可视化。本系统在南昌车辆段进行现场测试,测试结果表明,本系统能够对早期轴承故障及时报警,具有很好的实用性。

摘要：各国铁路轨距的不统一为国际间交流与运输带来不便,针对该现状设计一种高速列车可变轨距装置系统,该系统可以使高速列车在运行过程中完成轮距的转换,从而实现高速列车在不同轨距下运行。本文主要介绍其中轨道变轨装置技术原理,关键组成零部件的构造及安装,变轨装置关键技术,从不同方面简要分析其性能。该系统可以有效地解决高速列车在国境处的轨距不同地段之间的铁路直通运输问题,既省时又便利,解决了乘客换乘、货物换装的问题。

摘要：随着列车速度的提高,轮轨的耦合振动状态发生变化,从而对抗蛇行减振器的工作状态产生影响,对其设计提出了新的要求。通过对抗蛇行减振器结构和工作原理的分析,基于Simulink软件建立减振器液压数值模型,讨论抗蛇行减振器不同结构参数对其动态特性影响;将减振器液压数值模型与车辆动力学模型结合,组成联合仿真模型;通过联合仿真计算,优化抗蛇行减振器结构参数。结果表明抗蛇行减振器通流孔径、卸荷孔径分别对减振器的动态特性曲线工作段和卸荷段有较大影响;而活塞杆直径则影响减振器的拉伸、压缩特性;通过调整抗蛇行减振器的结构参数,车辆横向、垂向平稳性指标变化显著,合理选择抗蛇行减振器结构参数可以提高车辆运行的平稳性和安全性。