摘要：介绍钳口法接地电阻测量的原理,并设计基于SPCE061A的钳型变频接地电阻检测仪。该检测仪采用钳口法获得接地电阻信息,采用直接频率合成方法实现变频测量,自动选频避开干扰频率,提高了测量精度。

摘要：利用SPCE061A单片机的片上资源,根据SPWM原理,以高级语言生成波形数据表格,以查表调用的方式提高了变频电源频率合成的速度和精度。电源具有较高的效率,实测表明该电源波形质量好,适合在地网接地电阻测量中应用。

摘要：运用Pro/E软件设计了汽车内饰件左前开关控制面板注射模具。根据产品的结构,利用滑块参与分型,采用裙边曲面投影法实现不规则曲面的分型面设计,应用整体式斜导柱滑块侧抽芯机构代替了相互独立的侧型芯,提高了产品的精度,简化了模具结构,降低了制造成本。

摘要：信号继电器在使用或存放一段时间后,需要对触点接触电阻进行检测,以判断信号继电器的接触质量。以交流小电流进行测试,更接近信号继电器的实际工况,且避免了接触电势的影响,检测结果更加可信。以MC9S08DG256单片机作为测量、控制的核心,以AD630构成双锁相放大电路,在提高抗干扰性的同时,克服了信号相位角变化对检测结果的影响,可准确地对继电器接触电阻进行检测。

摘要：为解决隧道照明系统中存在的能源浪费问题,基于无级控制方法设计了一种隧道照明自动控制系统。控制系统主要由车流量采集器、车速采集器、亮度采集器、数据转换器、照明控制计算机、驱动电源和配套的LED隧道灯组成,控制计算机收集各采集器的数据,按照调光控制逻辑和隧道照明控制模型调整洞内LED灯的功率,实现隧道洞内照明亮度的连续调节。对隧道照明控制模型进行了仿真试验,仿真试验数据和理论计算结果的误差小于2%,表明自动控制系统能够满足隧道照明的实际亮度需求。与按最大亮度值考虑的HPS灯和LED灯相比,无级控制的LED灯可分别节能80%和35%以上,比4级控制的LED灯节能20%以上。

摘要：介绍了汽车防碰撞控制系统的基本原理。对汽车防碰撞超声波测距系统、汽车防碰撞激光测距系统、汽车防碰撞毫米波雷达测距系统、汽车防碰撞红外测距系统的工作原理、特点和应用实例进行了归纳,总结了汽车防碰撞各种测距系统的应用范围及存在的关键问题,指出了汽车防碰撞系统的发展趋势,即集成先进的信息处理技术、计算机技术、通信技术、电控技术、全球卫星定位技术、多传感器信息融合技术等高新技术于一身并经过优化设计的智能汽车防碰撞系统。

摘要：基于CAD/CAE技术对汽车内饰件右前开关控制面板注射模进行了设计,运用Moldflow对最佳浇口位置进行了分析,采用Pro/E软件建立塑件实体模型,创建模具体积块,对模具进行了分模模拟,确保了模具运行可靠。最后基于模具体积块利用EMX4.1进行了模架调用与装配。结果表明:采用三维CAD/CAE技术能直接进行产品到模具体积块的设计,缩短了产品的开发周期,模具实体感强、质量高,大大降低了模具的设计和制造成本。

摘要：介绍了运用Pro/E对汽车安全带护盖支架注射模进行三维设计,用Moldflow软件对模具进行CAE分析,优化了浇口位置,根据塑件的结构,采用1模2腔布局,采用斜推杆侧抽芯机构,简化了模具结构,降低了模具制造成本。

摘要：为保障无电气联锁道岔线路整备场作业调车安全,以STC10F08单片机作为现场控制器核心,利用磁电角度传感器,对道岔正反位状态进行检测,经过逻辑分析后,驱动LED显示屏为扳道人员及乘务员提供股道指示。现场控制器通过RS485总线与调度室计算机进行通讯。以Labview开发的复视软件,能够直观显示线路状况,且可以对通讯及现场控制器工作异常实现判断,系统安装后,使用效果良好。