摘要：基于计算流体动力学对搅拌反应罐流场的各影响因素(如桨间距、罐桨径比等)进行分析和研究,最后根据分析和研究的结果提出了搅拌反应罐内部结构的改进方向和措施。

摘要：氢燃料电池被认为是未来最有前景的能源技术之一,通过液体甲醇现场重整制氢可有效解决氢气储存和运输等技术瓶颈。文中设计加工了板式微反应器并搭建了配套的制氢系统,制备了具有自还原特性的新型网状CuNi(Fe)/γ-Al 2 O 3/Al结构化催化剂。以甲醇为原料,实验研究了自制催化剂在微反应器与管式固定床反应器中的催化性能,并与商用CuZn催化剂进行了性能对比。结果表明:与管式反应器相比,微反应器能更好地发挥催化剂的低温活性。开发的CuNiFe结构化催化剂在10000 mL/(g·h)空速下仍能保持82.3%的甲醇转化率,单位质量催化剂的产氢量可达商用催化剂的2.62倍。使用自制催化剂,制氢系统冷态启动40 min可达到甲醇转化率100%的稳定产氢,显著低于使用商用催化剂结果。

摘要：列举了在利用UG NX II进行系统结构设计过程中在各个环节碰到的一些具有代表性的问题,并提出了解决方案和操作技巧。

摘要：根据全生命周期设计的特点 ,提出了基于成组编码的零件制造成本和环境指标估算方法 ,构建了基于成本和环境指标特征的零件成组编码系统 。

摘要：海水淡化盐度控制器主要由盐度传感器和MCS51单片机系统组成。传感器以两根平行安置的圆柱铜棒作电极,盐度变化导致电阻值的变化,放大后经A/D转换由MCS51单片机系统进行数据采集和数据处理,然后和门槛值比较后,决定系统的控制动作。为了提高测量精度,采用了即时现场温度补偿措施。对于非线性问题,采用二元代数插值参数标定方法,并就提高测量改进方法进行了探讨。

摘要：采用量纲分析法,建立了在载荷作用下压入响应与材料硬度/弹性模量(H/E)之间的无量纲函数,并基于有限元分析结果,分析了材料性能对于压入响应的影响,建立了在一定载荷下,材料性能H/E从0.005到0.025范围内,压入响应参数即压痕深度h、压痕接触半径a、塑性隆起量δ与材料H/E为基本物理量之间近似函数表达式。研究结果表明:材料H/E比值小,压入响应参数变化率随着载荷增加而加快,材料H/E比值大,其变化率慢;在压入响应过程中,压痕周围均产生隆起量;压入响应参数与H/E之间函数表达式拟合精度高达99%以上,在实测中根据压痕参数可计算材料的H/E值。

摘要：根据压痕法测量原理,建立了有限元分析模型,构造了残余应力范围σres/σy为-0.7^+0.7,分析了在不同载荷下压痕位移量,压痕接触应力分布规律,建立了不同位置处残余应力应变标定关系,在测试中根据不同位置处所得的应变量,代入到相应的标定关系式,计算得出残余应力。研究结果表明:残余拉、压应力程度大,压痕等效应力值大,弹塑性边界c宽。残余压应力程度越大,抗变形能力大,变形量小,接触应力分布范围窄;反之成立。在一定条件下根据所标定的残余应力应变关系所计算得到残余应力,与预先设定应力其吻合程度较高,说明标定关系可行;但也存在一定的偏差,在L=3mm处最大偏差范围在1%~31%。因此,合理的测试位置和测试技术的进一步研究对于提高残余应力测试精度尤为重要。

摘要：以过山车车厢连接件为例,运用Solid Works,ADAMS和ANSYS的协同建模和仿真,建立了具有柔性体连接件的过山车系统虚拟样机模型,实现过山车整个运行过程的动态仿真,进而获得了车厢连接件的动态应力变化和瞬时应力分布情况。从而为研制开发连接件,提高高速特种设备的安全保障提供了有效途径。

摘要：压电粘滑驱动系统具有长行程(几十毫米或更多,取决于机械结构)和高精度(几纳米)的特点。摩擦在粘滑驱动器中具有积极的作用。但在驱动器运行中,摩擦也可能造成"明显的"温度变化,在微运动中,该温度变化可能影响驱动器的精度。本次研究的目的是开发一种温度测量系统来测量粘滑驱动器在运行中的温度变化。其关键技术在于如何妥善处理如此小信噪比物理信号。实验表明,通过设计合理的滤波器和选择合适的高分辨率传感器,这里开发的温度测量系统可以很好的测量出温度变化。通过实验发现,压电粘滑驱动器中温度变化既来自于摩擦又来自于压电陶瓷自身发热。由压电陶瓷自身发热导致的温度变化呈非线性,而由摩擦导致的温度变化呈线性。

摘要：为对核电百万千瓦级汽轮发电机进行故障诊断 ,本文作者提出了一种“改进的单层前向人工神经网络 ,”这种神经网络克服了常规的单层前向神经网络仅是线性可分及学习过程中需重复提交一系列要记忆的输入模式来调整权值之不足 ,从而大大减少了分类时的迭代次数。本文在独特设计的多功能“核电百万千瓦级汽轮发电机”轴系振动模拟试验台上验证了这种方法的有效性。