摘要：随着以BIM、GIS、互联网、物联网、AI、云计算等为代表的新一代信息技术的发展,一个大规模产生、分享、应用数据的DT时代已经来临,建筑企业涉及上下游链条长,产生和汇集的数据量非常丰富,这些数据隐藏着建筑立项、设计、施工、交付、运营等过程的价值规律,是企业的重要资产,建筑业将逐渐进入DT时代,而实现企业数据资产的核心是数字化交付。由于政府和行业尚未制定出数字化交付的具体标准和要求,竣工移交采用的仍然是实体档案为主、电子档案为辅的方式。因此竣工数字化交付是全行业关注的课题,亟需研究探索行之有效的方法与措施,推进数字化交付的实现。本文全面回顾了工程竣工交付产业链参与方及业务特点,总结分析了工程竣工交付业务存在的关键点及痛点问题,定义了工程竣工数字化交付业务范围及交付对象,提出了基于BIM的工程竣工数字化交付方案,并在此基础上研究设计了工程竣工数字化交付系统,解决工程建设过程中业务数据的汇集问题,实现竣工备案、城建档案、运维交付等数字化集成交付,形成工程数据资产,支撑建设方由建设开发向运维服务转型。

摘要：针对目前工程应用中的虚拟预拼装技术存在主观性强、自动化程度低、数据处理过程较为复杂等缺点,首次提出将PCL应用于基于点云数据的钢箱节段虚拟预拼装技术。首先根据钢箱节段截面特征设计一套由面到线、由线到点的控制点提取方法;然后基于PCL中的高效点云处理算法对待拼装截面初始点云数据进行预处理、控制点提取及匹配,输出拼装误差结果;最后将虚拟预拼装技术中使用到的算法串联成群,形成一套完整的钢箱节段虚拟预拼装程序,实现从数据输入到结果输出。将提出的虚拟预拼装技术应用于某钢箱结构桥梁相邻节段,并将计算所得最大拼装误差1.22 mm与规范规定误差进行对比分析,说明基于PCL的虚拟预拼装技术可以有效完成钢箱节段的预拼装工作,具有结果准确、自动化程度高等优点;吊装有应力状态下的节段控制点竖向位移处于0.08~0.14 mm范围内,结果表明工厂扫描得到的控制点坐标可用于指导实际工程拼装。

摘要：数字化转型是建筑业应对自身长期固有的生产率水平低下、增长方式落后、资源能源消耗高、科技含量低等问题的关键手段,但当前学术界和业界对建筑业数字化转型的总体认识仍有待加强。本文旨在探讨建筑业数字化转型的内涵与参与主体,描述了各主体的特征及主体之间的互动关系,并利用SWOT法分析了各主体的内部优势、劣势和外部机会、威胁。在此基础上,本文以政策工具为视角,分析了现有建筑业数字化转型相关政策工具对参与主体互动的支撑作用,发现我国尚未形成多层次、协同化、立体式的建筑业数字化转型政策体系,仍需加强顶层设计,为建筑业数字化转型提供优质的发展环境。

摘要：为探究沥青在酸性环境下抗疲劳性能的变化规律及其影响因素,通过配置不同pH值的硫酸溶液模拟酸雨环境,同时设置了中性水(pH=7.0)作为对照组,对70号沥青和SBS改性沥青进行了为期7,14,28 d的浸泡处理,然后通过动态剪切流变仪(DSR)对浸泡后的沥青进行温度频率扫描试验及线性振幅扫描试验,并对影响沥青疲劳性能的因素进行分析。结果表明,应变大小、温度等因素对沥青抗疲劳性能均有所影响,其中酸性环境对沥青抗疲劳性能影响最为显著;随着浸泡时间的增长,70号沥青在硫酸环境下疲劳寿命下降更为明显;SBS沥青在相同的酸性环境下具有更优的抗疲劳性能,适合于酸雨地区的沥青路面材料设计。

摘要：随着国家政策的调整和“2035建筑工业化”目标的确立,智能工地逐渐成为未来建造方式的主流趋势,智能工地具有数字化、网络化、智能化的特点。在这样的工作环境下,相应的工地指挥管理工作也需要进行相应的升级。本文设计了一种面向智能工地的移动折展指挥调度室,以高效快速工作为目标,从移动折展、设备系统、系统功能三个方面分别进行设计,形成了快速就位、设备体系齐全、功能完备的一套工作体系。移动折展指挥调度室能够有效提高集成化和数字化指挥调度工作的效率,为智能工地的指挥工作提供了一定的参考意义。

摘要：为解决水电机组劣化状态难以刻画及预测精度低的问题,需深入探究不同机组状态下运行效率的分布差异特性,提出了一种基于运行效率分布差异的水电机组劣化状态趋势预测方法。首先,综合考虑水电机组工况(水头、流量)与效率之间映射关系和状态监测数据随机性,利用高斯混合模型拟合多工况下机组健康状态运行效率的概率分布特性;在此基础上,计算观测样本在机组健康状态分布下的负对数似然概率,并以此作为水电机组劣化状态指标,表征观测样本与机组健康状态标准分布之间的偏差;进一步采用非因果原理和高斯误差线性单元,分别改进时间卷积网络(TCN)的膨胀卷积模块和残差模块,并融合门控循环单元(GRU),设计并构建水电机组劣化状态预测模型;最后,利用某水电站#6机组实际运行监测数据开展方法验证。结果表明,所提方法能有效提升机组劣化状态趋势预测精度。

摘要：月球基地对于人类长时间驻月和科学研究具有重要的战略支撑作用。然而,月震活动对月球基地的结构建造与服役会造成巨大的潜在威胁和安全挑战。本文归纳了四类月震的形成原因与特点,分析了浅源月震可能破坏月球基地结构的主要原因,总结了常见的月震监测及数据分析方法,结合四种典型月球基地结构,讨论了月震活动对不同结构造成的影响及结构动力响应特点,阐明了典型结构在月震作用下的失效条件、失效部位、应力分布、变形程度等,为未来月球基地结构的抗震设计和防震减灾研究提供了参考和展望。

摘要：对现场混凝土泵送弯管处应变进行了监测,在此基础上分析和计算了混凝土泵送竖直弯管的应变、应力和混凝土泵送压力损失。将混凝土拌合物离散为骨料和砂浆两相流,采用分离相单元模型对混凝土泵送过程进行了离散元模拟,分析了混凝土流经弯管时的压力损失规律,并将理论压力损失值与现场试验计算值、规范换算水平长度法计算值及S Morinage弯管阻力公式计算值进行对比,分析了换算水平长度法和弯管阻力计算公式对弯管压力损失计算的适用性,同时也得到了弯管处的压力损失与其张角的关系。

摘要：本文以国家雪车雪橇中心“雪游龙”项目为背景,研究给定端点约束条件下雪车雪橇弯道三维曲面的生成方法。该方法将弯道三维曲面的设计分解为中心线生成和剖面轮廓生成两个部分,其中,弯道中心线的生成转化为“缓和曲线—圆曲线—缓和曲线”的二阶连续组合曲线边值问题,剖面轮廓表示为若干分段函数的组合,并基于高斯过程回归建立各分段函数参数与对应弯道中心线的映射关系,最后通过旋转剖面轮廓实现给定端点走向的雪车雪橇弯道三维曲面生成。以“雪游龙”项目的十二号弯为例,通过对比生成的弯道与实际弯道模型,验证了该方法的可行性。基于端点控制的雪车雪橇弯道生成方法可以实现雪车雪橇弯道的快速设计,为雪车雪橇赛道三维曲面的生成式设计提供参考依据。

摘要：为探究不同腹板高厚比和钢种组合对钢梁静力承载性能的影响,分别设计制作了1个同钢种钢梁和3个多钢种混用钢梁,并对试件进行四点弯曲试验,得到各试件的破坏形态、荷载-位移曲线、荷载-应变曲线、腹板和翼缘屈服荷载以及极限荷载等,并且将理论计算值与试验值进行对比分析;然后利用有限元ABAQUS进行非线性屈曲分析,将计算结果同试验结果进行对比,验证有限元模型的合理性,基于此进行参数分析,进一步探究腹板高厚比和钢种组合对钢梁静力承载力的影响,同时结合用钢量变化分析改变腹板高度、腹板厚度和腹板强度的经济性;最后将参数分析所得翼缘屈服弯矩、塑性极限弯矩、弯扭屈曲临界弯矩与相应理论公式计算结果相对比,为多钢种混用钢梁的设计提供参考。结果表明:1)试件M-1翼缘屈服荷载比试件S-1翼缘屈服荷载大8.7%,说明在两个试件设计高厚比与采用GB 50017—2017《钢结构设计标准》计算所得相应高厚比限值的比值相同时,多钢种混用钢梁设计承载能力略优于同钢种钢梁。因此实际结构中,当腹板高厚比较大时,翼缘可采用更高强度等级钢材,同时腹板可采用较低强度钢材,形成多钢种混用钢梁以代替同钢种钢梁,可适当提高钢梁静力承载能力,同时节省钢材用量;2)当截面高度增大,试件腹板屈服荷载有所提高,试件M-3腹板屈服荷载比M-1高12.7%,初始缺陷对钢梁承载能力的影响主要体现在加载后期,因腹板高厚比增大,其初始缺陷程度会增大,同时承载力会提升,故与试件M-1相比,试件M-2和M-3翼缘屈服对应荷载相差不大,破坏荷载分别降低了4.7%和9.4%;3)通过增大腹板强度等级,用钢量提高7%时翼缘屈服弯矩的提升仅7%,效果不佳;增大腹板高度时翼缘屈服弯矩的提升效率可达到增大腹板厚度对应提升效率的8倍;4)多钢种混用钢梁翼缘屈服弯矩、塑性极限弯矩和弯扭临界弯矩均可参考相关文献中理论计算公式进行确定。