摘要：针对目前客运专线建设过程中存在预制箱梁无法通过隧道的问题,提出预制箱梁过隧道几何相容性安全分析的原则、流程和方法。指出预制箱梁过隧道几何性相容性安全分析,应按照以安全距离为约束,以主体结构完整性为保障,尽量以施工调整为主,避免设计变更;以隧道最大净宽为目标,选择适宜仰拱填充混凝土预留高度;分析隧道内进出口,隧道内变坡点等断面,能否保证通行;检查运梁车运行纵坡,是否满足运梁车爬坡要求;仰拱填充混凝土预留槽口后浇筑,可以作为首选方法之一;预制箱梁穿隧道过程,要预防箱梁撞击隧内壁事故,对于箱梁穿隧道有一定借鉴意义。

摘要：我国大型基础设施的建设规模已多年位居世界之首,分布式光纤传感技术(DOFS)作为大型基础设施健康状态实时监测最有潜力的技术,近年来得到了迅速发展。针对DOFS在技术和应用的突破上面临的挑战,在介绍DOFS各技术基本工作原理、发展历史、现状以及典型应用原理和方案等的基础上,对其工作新机理、系统设计方案、研究发展方向等进行了阐述和讨论。

摘要：为解决目前相关设计规范中尚无渗流地层人工冻结壁设计及计算方法的问题,利用COMSOL Multiphysics有限元软件实现渗透地层温度-渗流场耦合计算,并通过室内试验对计算结果进行验证。通过数值计算研究温度场随渗流速度、冻结管间距、冷媒温度变化的发展规律。结果表明:当地下水渗流速度大于临界渗流速度时,冻结壁不交圈,临界渗流速度与冻结温度梯度之间存在具有良好的线性关系;通过对二者关系进行拟合,提出临界渗流速度的计算方法。借鉴固结理论的思想,提出无量纲化的交圈因数,利用成长函数曲线较好地拟合不同冻结管间距和冷媒温度条件下的交圈因数-渗流速度曲线。在此基础上,建立渗流条件下人工冻结交圈时间计算方法。研究成果可为渗流地层中人工冻结施工设计及计算提供借鉴和参考。

摘要：为了给高层建筑加强层设计提供可靠的设计依据,根据伸臂结构的简化模型,应用虚功原理和伸臂与核心筒的变形协调条件得到了求解核心筒约束弯矩和侧移折减系数的计算式.对影响核心筒约束弯矩和侧移折减系数的因素(核心筒刚度与外柱刚度之比α、核心筒线刚度与伸臂线刚度之比β和高层建筑沿高度截面的变化等)进行了分析,结合工程分析结果对高层建筑加强层设计提出了参考意见.

摘要：高填方引起的涵顶土压力集中往往造成涵顶纵向开裂,通过涵洞-填土-地基共同工作机制的研究,分析了涵洞减载的原理。通过数值模拟分析了中松侧实、柔性填料、先填后挖法以及地基处理措施对涵顶的土压力集中系数的影响。结果表明:上述方法和措施可以有效减小涵顶土压力,先填后挖法宜采用竖直边坡,开挖沟槽的宽度宜与涵洞宽度相当;涵洞地基应采用柔性处理措施,并延伸至基底以外一定的范围。研究结果可为高填方涵洞减载措施的选取以及涵洞地基设计提供参考。

摘要：通过分析粒子图像测速技术中互相关算法位移偏小的原因和误差变化规律,提出一种误差补偿修正的方法.首先计算出2个分别大于和小于真实亚像素位移的相关值平面,再对这2个相关值平面进行加权平均,通过分析误差变化规律得到加权系数;再由三点高斯插值计算加权平均后的相关值平面,得到较为精确的亚像素位移.在模拟均匀流场、Oseen涡流场以及标准射流场下进行实验的结果表明,该方法不但能提高均匀流场的计算精度,也能提高具有较大速度梯度流场的精度,具有较好的适用性.

摘要：根据FDZ型防振锤锤头的振动特点,在FR型防振锤理论计算模型的基础上,考虑锤头6个方向的自由度,建立了FDZ型防振锤的理论计算模型,该模型适用于各类Stockbridge型防振锤。并结合FDZ型防振激振试验,将理论模型得到的功率特性曲线和试验得到的功率特性曲线进行对比,发现功率峰值、峰值频率、图形的走势和波峰和波谷出现的位置均吻合较好,验证了模型的正确性。该模型可以用于输电线路微风振动响应计算中,为输电线路防振设计提供理论依据。

摘要：研究和震害均表明,按规范设计的钢筋混凝土框架结构很难实现"强柱弱梁"的破坏机制。当前指导我国预应力混凝土(PC)框架结构抗震设计的04规程是以01抗震规范为基础编制的,滞后于10抗震规范,因而,有必要进行PC框架结构"强柱弱梁"设计方法的研究。首先,考虑进行PC框架设计时其梁中受力钢筋预先确定的特点,提出均采用抗震等级为一级的RC框架结构"强柱弱梁"设计的方法,即:依据梁端实际抗震受弯承载力来调整其柱端弯矩的方法;其次,针对与新方法匹配的柱端弯矩增大系数的合理取值问题,依据04规程设计了抗震等级为一、二、三级的4个多层PC框架,并在OpenSees平台上对其建立非线性分析模型,建模时以框架能形成"强柱弱梁"的屈服机制为目标,在罕遇地震作用下,采用除框架底层柱下端外其他柱截面的纵筋均不屈服的梁铰机制,对每个框架分别输入35条地震波进行罕遇地震作用下的响应分析,并对柱端弯矩增大系数的需求值进行统计,结果表明:PC框架结构边节点和中节点处的柱端弯矩增大系数,在抗震等级为三级时可分别取1.05、1.0,二级时分别取1.25、1.15,一级时分别取1.3、1.2;最后,按新方法对抗震等级为二、三级的两个PC框架进行重新设计,并对其进行基于IDA的易损性分析,验证了本文所提出的设计方法的实用性。

摘要：针对预应力混凝土框架梁设计方法的特殊性,本文以8度区(0.2g)抗震等级为二级的多层多跨预应力混凝土框架结构为例,研究规范对预应力混凝土框架结构柱端弯矩增大系数取值的合理性,提出以梁端实际抗震受弯承载力调整柱端弯矩的方法进行预应力混凝土框架结构设计.分别以梁端地震组合弯矩和梁端实际抗震受弯承载力调整柱端弯矩设计8榀预应力混凝土框架,在OpenSees中建立其基于纤维梁柱单元的数值分析模型,并对其进行静力弹塑性分析与动力时程分析.研究表明:按现行规范设计的预应力混凝土框架结构,在罕遇地震下底层柱端出铰严重,提高其柱端弯矩增大系数,可以有效地改善结构屈服机制;04规程中柱端弯矩增大系数的取值偏小,规程修订时应给予适当提高,对抗震等级为二级的预应力混凝土框架结构,其柱端弯矩增大系数的取值≥2.0;本文建议二级PC框架按梁端实际抗震受弯承载力调整柱端弯矩,其取值为1.4.

摘要：通过武汉市江夏区长江干堤五里堤边坡失稳治理的工程实例,分析了该边坡失稳的原因及治理方案的选择。在分析不同方案的基础上,优化选用了杉木桩作为抗滑桩。重点分析了杉木桩在治理边坡中的作用机理及其设计。应用结果表明,杉木桩在边坡治理中的应用是可行的,并且因为其具有造价低、工期短、施工方便等优点而适用于应急抢险工程、工作面狭小的工程和临时工程等工程。