摘要：针对微波信号多频带吸收与雷达通信信号兼容性的应用需求,利用人工电磁超表面极大设计自由度的特点,结合电磁吸收和极化转换2种电磁波调控机理,设计了一种多阵列单元融合型超表面结构。采用HFSS电磁仿真软件对超表面的电磁吸收性能和极化转换性能进行仿真,并分析其综合调控机理及宽带吸波特性,提出一种将“工”字开口环极化转换超表面阵列单元引入电阻加载的交叉偶极子超表面单元中的设计方法。融合偶极子超表面在低频段的电磁吸波特性以及“工”字开口环超表面在高频段的电磁极化转换特性,扩展超表面结构的电磁吸波带宽。研究结果表明:超表面结构的吸波范围可覆盖2.08~8.36 GHz和13.32~18.46 GHz双频带,多调控机理融合型电磁超表面设计方法具有可行性。

摘要：提高晶体振荡器频率稳定度的首要手段是保持温度的稳定。基于热电制冷器具有的恒温特性,采用Chip-on-TEC方法,给出了一种高精度的晶体振荡器的设计方案。利用多物理仿真软件,针对商用的音叉型石英晶体,首次建立了32.768 kHz石英晶片的完整的有限元多物理场仿真模型。仿真结果表明,晶体的谐振频率与商用产品完全相同;基于TEC的晶体振荡器设计方案可以使得晶片温度变化低至0.008℃,对应的频率稳定度5.4×10^(-9)。考虑到高精度切型晶片材料的非易得性,所给出的方案为采用低精度切型晶片设计高精度的晶体振荡器提供了思路。

摘要：为解决在精密温控系统中的传统比例-积分-微分(Proportion Integration Differentiation,PID)控制参数整定复杂、超调严重等问题,设计并搭建了精密温控系统,并且系统基于随机梯度下降(Stochastic Gradient Descent,SGD)准则,采用反向传播(Back Propagation,BP)神经网络算法实时动态调整PID参数。实验结果表明,BP神经网络PID温控系统具有更小超调和更快收敛速率等优势,系统超调量与弛豫时间分别比传统PID控制系统减少13.35%和18.56%。同时,在6 h测量时间内,被控对象温度波动的标准偏差达到0.00036℃。

摘要：为了减小器件尺寸、实现超快速响应和动态可调谐,研究了基于石墨烯纳米条波导边耦合矩形腔的单波段和双波段的等离子体诱导透明(PIT)效应,通过耦合模式理论和时域有限差分法从数值计算和模拟仿真两方面分析了模型的慢光特性.通过调节石墨烯矩形腔的化学势,同时实现了单波段、双波段PIT模型的谐振波长和透射峰值的可调谐性.当石墨烯的化学势增加时,各个波段PIT窗口的谐振波长逐渐减小,发生蓝移.此外,通过动态调谐石墨烯矩形腔的谐振波长,当石墨烯矩形腔的化学势为0.41—0.44 eV时,单PIT系统的群折射率控制在79.2—28.3之间,可调谐带宽为477 nm;当石墨烯矩形腔1,2,3的化学势分别为0.39—0.42 eV,0.40—0.43 eV,0.41—0.44 eV时,双PIT系统的群折射率控制在143.2—108.6之间.并且,整个系统的尺寸小于0.5μm^(2).研究结果对于超快速、超紧凑型和动态可调谐的光传感、光滤波、慢光和光存储器件的设计和制作具有一定的参考意义.

摘要：随着全球人口的持续增长和城市化进程的加速,道路拥挤、交通事故和污染排放增加等问题日益严重。智慧交通系统旨在借助先进的信息与通信技术建成高效安全、环保舒适的交通与运输体系,提供全方位的交通信息服务和安全高效、经济快捷的交通运输与出行服务。经过各国多年来的竭力推进与发展,智慧交通系统在交通管理、自动驾驶与车路协同等方向均得到广泛的应用。智慧交通的发展离不开通信、计算机与控制等研究方向的突破与创新。其中,图像处理作为智慧交通系统的核心技术之一,它的研究进展直接影响着智慧交通系统的部署。图像处理技术是指计算机对图像进行增强、复原、提取特征、分类和分割等技术处理,通过对交通视觉图像的处理,为智慧交通系统的感知、识别、检测、跟踪和路径规划等功能提供了最直接与重要的信息。此外,面对智慧交通系统所产生的大量数据计算任务,边缘计算技术则将中心云服务下沉至各边缘节点附近,不但能够优化算力负载分配,还能够满足智慧交通应用与服务对低时延、高响应速度的需求。本文从智慧交通系统的发展现状入手,分别围绕面向智慧交通的图像处理与边缘计算技术,阐述其研究热点与前沿进展,汇总与比较国内外的相关学术和产业成果,并对智慧交通系统中的图像处理及边缘计算技术未来的发展进行总结分析与趋势展望。

摘要：论述了一种雷达目标回波高速采集系统的设计思想和系统结构 .针对高速FIFO指针环的结构特点 ,设计了一种采样预触发电路 ,有效解决了门限检测时回波采集丢失有效数据的问题 .系统采用PCI总线的接口技术和可编程逻辑器件 ,实现了双路 5

摘要：针对移动自组织网络(Mobile Ad hoc Networks,MANET)的特点和IEEE802．11的链路层重传机制和分包策略的不足,研究基于广义误码率(Generalized Bit Error Ratio,GBER)和参考无线包重传概率(Packet Retrans- mission Ratio,PRR)的时延约束方程理论和传输层包长调整方法,并设计基于时延约束的MANET流媒体传输可变包长TCP友好速率控制机制(Variable Packet size TCP-Friendly Rate Control,VPTFRC)．与其他方案不同,该机制进一步考虑了无线包重传概率对于包长调整和TCP友好速率控制机制的影响,给出了这一机制的理论模型与相关计算的详细说明,仿真试验的结果验证了该方法在有效吞吐量、传输延时及抖动和TCP友好性方面优于TFRC协议．

摘要：轮胎压力是影响轮胎性能的重要参数。轿车在轮胎压力不足或者过高的状况下行使,不但导致轮胎过热和影响轿车的操纵,增加了爆胎的可能性,而且降低轮胎的寿命和燃油效率。轮胎压力监测系统通过监测轮胎内部的压力、温度和车轮运动状态,使得在一个或者多个轮胎出现压力异常时能够自动地向驾驶员发出警告。本文设计了一种基于无线传感器和CAN总线的直接式轮胎压力监测系统,包括:总体方案、硬件设计、软件设计、抗干扰设计。经大量的实验室台架实验和实况路面车载测试表明:该系统总线通信无误帧,无线信号传输可靠,轮胎内部监测准确及时。

摘要：分析了路由器的几种管理模式 ,提出了一种适用于各种管理模式的通用管理模型 .并在此模型的基础上 ,对路由器管理子系统进行了设计 ,给出了具体的管理框架结构和实现方案 .实践证明 。

摘要：该文提出了两种新的适用于时变信道下空时分组编码多用户系统的解码器设计方案。空时分组编码多用 户系统下,传统的迫零(Zero Forcing,ZF)和最小均方误差(Minimum Mean Squared Error,MMSE)解码器设计均假定 信道准静态衰落。信道时变时,这些传统解码器在解码某用户信号时引入符号间干扰(Inter-Symbol Interference,ISI), 且这种干扰随信道时变增大而增加。基于此,该文设计了两种新的解码器,该解码器可显著降低信道时变的影响。 仿真结果表明,随信噪比(Signal-to-Noise Ratio,SNR)增加,两种传统解码器均出现误码率性能平层,而新解码器获 得了显著的性能改善。