摘要：设计并研制了一种新型平板式CPL系统.在所设计的新型平板式CPL系统中,蒸发器和冷凝器均采用带有毛细芯的平板式结构.蒸发器的设计借鉴了LHP蒸发器的设计,在回流液体入口侧设计了由纵横十字槽道构成的液体补偿腔,以提高系统的稳定性以及高热流密度工作特性;冷凝器采用新型的三通道平板式结构,以改善系统的启动特性和稳定性.在系统的构成方面,贮液器通过两条通道和系统回路进行流体交换;贮液器和冷凝器相连;贮液器和回流液体管道相连.针对所设计的新型平板式CPL系统建立了试验系统,进行了启动和变工况等运行特性试验.实验证明:该系统在高、低热负荷下都具有可靠、简便的启动特性,稳定的变工况运行性能.

摘要：针对目前国内水电机组状态监测及故障诊断的现状 ,结合工程实践 ,运用软件模块化思想 ,对水电机组状态检修数据库管理软件进行模块化设计 .阐述了软件的总体结构设计与模块划分方案 ,并在此基础上探讨了系统中基于智能化的数据存储模式以及基于增量算法的快速简单的数据压缩方法 .实践表明 ,该设计方法大大加快了软件开发周期 。

摘要：船舶自流冷却系统进水口的结构对船舶航行和凝汽器冷却效果具有显著影响。本文利用软件Fluent采用标准k-ε模型对船舶自流冷却系统不同形式进水口进行了数值模拟,从流量、航行阻力以及对尾流场的影响等方面分析了不同进水口形式的流动特性。结果表明:相同管径时,直管口能获得较大的流量并且对外流场的影响最小,同时进水口的外伸长度直接影响流量和航行阻力的大小,但是对尾流的影响却是与出水口相耦合,因此进水口的设计应该结合出水口进行。

摘要：本文对第三代泵辅助毛细相变回路启动性能进行研究,采用自主设计的离心微泵作为驱动力。研究发现,蒸发器初始气液分布对系统启动有较大影响,蒸气槽道内初始积液量直接影响蒸气腔内液体过热度和加热面的温度"过冲"。而且,蒸气槽道内积液增大了蒸气流动阻力,导致系统换热能力下降,积液消失,加热面的温度下降。在高热负荷工况,补偿腔内易发生工质相变,蒸发器换热能力略有提升。补偿腔一侧液体循环量增大,工质相变过程消失。

摘要：在定容燃烧弹内,实现纯柴油与体积比为30%,的丁醇柴油燃料的喷雾燃烧,研究了燃烧火焰的基本特征,设计了定容弹内喷雾燃烧火焰中碳烟颗粒物直接采样台架,利用高分辨透射电镜(HRTEM)对这两种燃料燃烧生成的碳烟颗粒样本进行观测、统计和分析,研究掺混丁醇对喷雾火焰和碳烟生成的影响.研究结果表明:掺混丁醇延长了喷雾火焰的滞燃期,缩短了燃烧持续期,丁醇柴油混合燃料(B30)的碳烟数密度和质量明显小于纯柴油(B00),在柴油中掺混丁醇,能够抑制碳烟生成,降低碳烟排放,同时降低了碳烟的基本颗粒粒径和平均直径,使排放碳烟颗粒物更加细微化;B00与B30的碳烟基本颗粒内部结构以无序的不定形碳为主,表面晶化不明显.

摘要：为提高定容燃烧弹的适应性,增强其功能扩展潜力,采用模块化设计思想,研制出可满足预混燃烧、喷雾蒸发与燃烧等多种类型研究需求的可视化定容燃烧弹.为模拟内燃机缸内高温高压和氧体积分数可调的喷雾燃烧环境,采用乙炔+氧气预混合燃烧加热法,试验结果表明:该方法可方便快速地模拟出氧体积分数为0%～21%、环境压力为0.04～10.00MPa和环境温度为300～1300K的喷雾燃烧环境;结合高速数字纹影法光学诊断系统,实现了对喷雾雾化过程、油气蒸发混合过程和喷雾着火燃烧过程的高速观测与记录;该试验平台为深入研究内燃机喷雾蒸发与燃烧过程提供了必要条件.

摘要：采用Hermite插值函数生成代数网格,分别计算了翼型在雷诺数为5×104、1×105、2×105和5×105时的流动情况,对翼型在不同雷诺数下的尾涡脱落机制进行了分析。结果表明:翼型出现周期性流动后,流体黏性效应的降低导致相同攻角下的斯特劳哈尔数随雷诺数的增大而增大;不同雷诺数下翼型升力系数的变化规律与翼型尾涡的脱落规律保持一致;翼型升力系数峰值出现在尾缘逆时针涡刚脱落完毕时,谷值出现在尾缘逆时针涡发展至最大时;翼型进入周期性流动后,尾涡脱落将随着攻角的增大呈现2S(Single)模态—2P(Pair)模态—混沌状态—准周期性流动的发展规律。文中对不同雷诺数和攻角下翼型气动特性和尾涡脱落机制的分析,为流动控制方法的设计提供了依据。

摘要：将熵产理论引入翼型的多目标气动优化设计,通过理论推导湍流流场熵产率计算公式,进而阐述熵分析方法在翼型气动优化中的作用。通过CST参数化方法对翼型进行参数化建模,并将多目标优化算法与CFD计算耦合起来,计算翼型升阻比和流场熵产率,建立一种以最大升阻比和最小熵产率为目标的翼型优化方法,进而得到优化翼型的Pareto解,并与传统翼型优化方法进行对比。与初始种群相比,优化翼型具有更优的气动性能,在升阻比提高的条件下,流场熵产率减少,能量效率提高。采用多目标遗传算法得到的非支配解集分布均匀,质量较高,设计者可以根据设计需要选择具有相对低熵产的一组翼型来改善空气动力性能。结果分析表明,本文所建方法具有较强的全局收敛性,具有一定的工程应用前景。

摘要：介绍了毛细抽吸两相流体回路(CPL)系统的运行特点,结合国内外研究经验,基于便于启动、减少系统不稳定性的思路,设计制造并安装了一套新型平板式CPL实验系统.平板式CPL实验系统中,改变了传统的CPL系统蒸发器为圆管的设计模式,设计了能与发热面更紧密贴合的平面结构蒸发器;冷凝器也突破了传统的光管式结构,被设计成中间加有多孔芯的平板形结构;系统还改变了贮液器和循环回路连结位置,贮液器的注入点放置在冷凝器的一端.通过结构改进,在平板式CPL实验系统的实验性能测试中发现,该系统在高、低热负荷下都具有可靠、简便的启动特性.冷凝器中多孔芯很好地抑制了系统中的温度压力波动现象.贮液器注入点的设计,减小了启动阻力,大大改善了系统启动性能.

摘要：以某电厂2台300MW机组为对象,对其厂级生产管理监控信息系统的功能结构、数据库环境及网络结构进行了设计.该系统在功能上具有两个突出特点:一是提出了对单元机组设备分层次进行状态等级评价的方法,并提出通过状态评价指标向量实现对单个设备状态的评价,成功实现对全厂辅助设备状态的评价;二是考虑了设备状态对负荷分配的影响,使负荷分配兼顾了经济性和安全性因素.现场运行情况表明,本系统的设计是符合生产现场需求的,对其他电厂开发类似系统也具有一定的参考价值.