摘要：极地船舶在行驶过程中发生碰撞会导致船体结构造成损伤,严重威胁船舶的生命力,因此提高船舶的抗碰撞能力对极地勘探及运输发展具有重大意义。针对传统加筋结构难以进一步提升其吸能效率,提出一种新型帽形结构。基于船舶碰撞理论和有限元数值方法,分析了舷侧的能量吸收-撞击深度曲线和破损情况,总结了不同结构的耐撞性能。结果表明,当撞击船的量级比被撞船大时,被撞船的破坏模式以压溃为主。在不增加结构重量的前提下,将常规舷侧结构改良为新型舷侧结构后,舷侧结构的防撞性能会大幅提高。极地船舶舷侧上有封闭区域可以提升舷侧的防撞性能。结果可为极地船舶结构设计提供一定的参考。

摘要：由于电力系统中新型电力电子设备的广泛应用,电压暂降已逐渐成为影响设备正常运行的主要电能质量问题之一,为避免电压暂降对设备正常运行造成危害,电压暂降计算已成为电力系统运行分析不可缺少的一部分。采用故障定位法,设计了电力系统电压暂降计算软件,从而实现查找、统计、分析、预估等功能,实现电力系统的电压暂降计算,并提出一种故障点电压暂降系数(FPSC)的量化指标,对电力系统不同的故障点进行了FPSC的计算,根据FPSC的数值确定对全网电压暂降影响严重的故障区域;并利用电压暂降分析程序的输出结果对欲购进新设备的电压敏感性进行了评价;以某实际工业配网为算例,利用所设计计算软件对该本地配网进行了电压暂降的分析计算,所做工作可以为用户采取电压暂降抑制措施提供理论指导。

摘要：为解决船舶动力系统低频振动噪声问题,本文基于声子晶体局域共振理论,设计了一种带周期振子桁架式浮筏结构。利用有限元法和Bloch理论,分析了周期振子桁架产生带隙的原因,讨论了振子质量、安装形式和桁架结构参数对带隙特性的影响规律,设计了周期振子桁架振动特性试验,探究了桁架结构振动传递特性。结果表明:振子质量越大,带隙宽度增加,胞元尺寸越大,带隙带宽减小;振子排列方式对带隙特性影响较小,增加振子数量,宽带特性显著;采用振子间隔安装方式,相较全安装方式,带隙特性变化较小,可有效减少振子数量。

摘要：根据桥梁基本情况及防船撞等级要求,设计了由浮筒、锚链、锚碇、缆索组成的浮筒式拦截系统.建立了浮筒拦截系统和船舶有限元模型,并模拟了船舶撞击拦截系统的动态过程.采用流固耦合方法考虑碰撞过程中流场的作用,分析了不同船舶质量、速度、撞击点、锚碇数量等因素对拦截效果的影响.结果表明:针对不同船舶吨数及碰撞速度,所设计的拦截系统均可以有效阻拦船舶,从而保护桥梁.当船舶吨数从5 kt增加大10 kt,动能翻倍时,拦截网和锚链的最大张力的变化均小于30%,说明该拦截系统有较大的适用性.采用双锚碇式拦截系统的拦截时间、船舶和锚碇的位移均小得多,拦截效果更好,并且锚链和拦截网拉力增加不大.

摘要：文中通过建立电容单元的过载爆炸能量等效模型,运用任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法求解冲击波与结构的流固耦合过程,模拟电容组中电容单元的爆炸过程随不同电容单元间距,不同位置电容单元爆炸对整个电容组的损伤.分析不同工况下电容组的损伤结果,发现增加电容单元间距可以有效地降低电容组整体的损伤程度.在相同位置电容单元爆炸时,不同电容单元间距对正前方和正侧方的电容单元损伤不同:间距增加至2倍时,正前方最大位移约降低32.17%,正侧方电容单元的最大位移约降低24.19%;间距增至3倍时,正前方电容单元的最大位移约降低48.69%,正侧方电容单元的最大位移约降低41.13%.

摘要：本研究对某船舶舱段进行数值模拟,发现冬季设计工况下舱室中内区的空调区域温度偏高,局部近30℃,超过舒适性空调冬季室内设计标准,并针对此区域(舱段内区)进行了优化设计。本研究通过模拟探讨了五种措施对各舱室内空调舒适性的影响。这五种措施为①减小内区送风量。②增大内区送风量。③内外区均以20-24℃供风。④内区仅供新风。⑤内区供冷外区供热。模拟结果表明,措施③、⑤均能有效消除内区舱室中存在的高温现象,提升舒适性,但应注意送风温度不宜过高。

摘要：采用数值模拟方法研究水下航行体标准模型Suboff的尾流场,重点研究航行体艇体、尾舵和指挥台尾流的演化及其干涉特征。研究结果揭示了艇体尾流速度很快满足Gaussian分布的自相似特征,艇体与尾舵相互作用后的尾流速度接近Gaussian分布特征,但艇体与尾舵、指挥台三者相互作用后的尾流速度则明显不满足Gaussian分布特征。因此,数值计算的研究结果明确尾舵对整个航行体尾流的影响在设计中几乎可以忽略不计,但需要考虑指挥台对整个航行体尾流的影响。

摘要：本文根据乌龙江大桥的基本情况、防撞等级要求,设计了加筋板、波纹夹层和填充泡沫的波纹夹层防撞套箱三种形式.建立船舶、防撞结构、桥墩的有限元模型,采用数值方法模拟船舶撞击防撞结构的动态过程.对比分析三种防撞套箱在船舶撞击下的撞击力、结构变形和能量吸收性能.结果表明:在钢套箱外面增加夹层结构,可明显提高吸能能力,减小防撞结构的损伤.

摘要：跨航道桥梁存在船撞风险,因此有必要研究桥梁船撞安全性.采用非线性有限元模拟了船-桥碰撞过程,讨论了船舶速度和吨位对撞击力的影响.根据桥梁特点设计了复合材料夹层防撞结构,并采用数值方法模拟了船舶、防撞结构和桥梁之间的相互作用,分析了碰撞过程中防撞结构的形变和失效机理.计算结果显示,防撞设施内部蜂窝型夹层结构提供了较好的受力传播路径,具有较好的耐撞性,浮式套箱使桥墩所受船撞力大幅减小,能够很好保护桥墩和船舶.

摘要：针对现阶段变电站智能化设计中,电力工程造价在价格预测及管控策略方面存在的不足,利用粗糙集的属性约简理论对历史数据做约简压缩,结合蒙特卡洛模拟算法对具有一定概率分布的子项目进行单位容量工程造价到项目总造价预测;以智能变电站为研究对象,构建了基于蒙特卡洛算法的电力工程造价预测模型。实验结果表明,智能化工程建设造价预测分析方法可靠准确,基于粗糙集规约的蒙特卡洛算法相较于经典蒙特卡洛模拟算法,在随机抽样数据集上的测试精度至少提高0.5%。