摘要：生态产业是经济由粗放转化为集约过程中谋求可持续发展的必然选择,转轨经济中的我国在这方面刚刚提到议事日程,该课题虽然很新但很重要。发达国家在该方面已经取得的成功经验为我们提供了很好的参考。产业生态化的本质并不是单纯求得生态环境保护,而是寻找经济发展与生态环境之间的平衡,这需要克服传统模式下生态产业发展上的诸多问题,探索生态产业发展的新思路。通过发展生态旅游、生态农业、循环经济、生态聚集等多种模式,在产业链延伸、工业园模块化设计中将产业生态化做实做好。

摘要：体验经济背景下的旅游消费者更加注重情感补偿、文化丰富、主题鲜明的消费,所以旅游地不但要注重自然景观和文化景观等表层旅游产品的建设,更要加大文化内涵等方面的深层次旅游产品的建设。研究表明,保定的旅游产品存在的缺陷包括:旅游资源缺乏规模和档次;未充分发掘京津的消费潜力;品牌形象理念仍然很模糊。为此,保定的旅游产品设计中应遵循服务京津短假期的、自然与人文相结合的景观设计原则,需要在诸多方面做文章:从区域经济角度作强"大旅游"产品;加强配套设施的建设;丰富旅游产品中的体验内容;推出主题鲜明的个性化产品。

摘要：以京津唐保"四核"城市为主体的京津冀城市群在京石、京秦和京津等交通线的影响下呈现轴向延伸和扇形扩张的发展趋势,但是京津冀之间的不对称经济联系以及行政等级的差别约束了该区域经济的合理发展。京津冀经济发展一体化具有悠远的历史基础和地缘优势,依托京津冀之间的资源互补以及便利的交通网络,京津冀城市群的发展主导应该是京石和京秦铁路两条发展轴包围起来的环渤海扇形地域。为此要多角度考虑协调京津冀区域经济的发展对策:将保定和唐山独立出来设立直辖市分担京津职能并协调京-津-保-唐的发展;规划多梯度的经济格局并强化城市间的联系;构建大北京辐射下京津冀双环掌状网络发展模式。从制度设计和经济联系双方面保障京津冀城市群的"一体两翼"发展模式。

摘要：一、“京西城市群”发展状况分析（一）京西城市群区域分化图1展示了“XQ＋XC”模式下“京西城市群”的发展构架，“三O＋三C”即“三城市群＋三城市带”，这是对“环京津地区”未来城市发展进行“京津冀城市一体化”的一种新设计思路。“三城市带”即由首都主城区向外逐渐构建第一城市带、第二城市带和第三城市带，3个城市带要逐步将京津冀包容在一起。

摘要：一、“一城三星一淀”的“大保定”格局（一）“一城三星一淀”空间设计在京津冀一体化发展的大格局下，保定设计了“一城三星一淀”的区域发展思路。“一城”即保定市，“三星”即满城、徐水和定兴，“一淀”即白洋淀，保定与徐水、满城、清苑3个县城形成依存互动的发展格局，扩大了保定的影响范围。保定位于京珠高速与京昆高速之间，方便的交通系统将保定与京津紧密地连接起来，保定承接着京津向南辐射的影响力。

摘要：随着教育环境的变化，课堂上的师生角色定位也需要重新进行审视。单纯地从教师方面强调服务学生的教育思想需要进行调整。师生之间的行为互动以及教育管理制度的完善程度都在不同程度上影响着教师服务学生的质量。学生可在多方面影响教师行为：学生层次和需求愿望；课程内容的可接受性：教学质量评价体系；学校对教学的管理强度；学校的奖惩制度设计；课堂学生规模与专业构成；授课时间安排；教师对课堂的愿望。教师也可通过多方面影响学生行为：教师的仪态仪表；学术影响；承担行政职务；行为举止；与学生交流的愿望；创造性的思维方式；课堂教学的组织能力；与学生的沟通方式。

摘要："一城三星"理念下的"大保定"建设需要在更大空间内对城市发展进行设计。在"小马拉大车"的发展瓶颈下,保定的城市空间拓展采取"摊大饼"方式由核心地带均匀向外围空间蔓延并非理性选择。"大保定"的构建需要采取"条带"、"点状跳跃"模式的空间蔓延机制。这不仅会使得保定城市空间在短时间内得到拓展,而且可以有序分解保定的城市职能到邻近的核心村镇。在西部山麓和东部高速公路的发展约束下保定的发展选择应该是沿交通干线沿"东北-西南"方向进行条带状拓展,虽然短期内保定的外围空间呈现对称发展状态,但从长期看不对称的"条带状"发展格局是大势所趋。