摘要：针对发动机可变正时系统,文章介绍了一种电动VVT的机构及控制原理,以及针对设计开发应用过程中电动VVT在整机状态下控制稳定性的测试结果。

摘要：进气口噪声对整车NVH起着至关重要的作用,影响着驾乘人的直观驾乘感受,进而影响客户心中的整体评价。文章基于某车型进气系统声学性能优化,通过分析进气口噪声基态测试结果,建立了有针对性的消声器设计方案;而后,通过声学仿真对消声器的传递损失进行了初步分析;最后又通过整车搭载对消声器的性能进行了试验验证。结果显示,搭载消声器后的进气口噪声测试结果可以满足声学性能目标,设计过程中涉及的仿真与试验方法具有一定的参考价值。

摘要：整车开发过程中,整车排放要求在不断加严。其中车载加油油气回收装置(ORVR)对控制燃油蒸发污染物起到了关键作用。文章通过对比ORVR与非ORVR燃油系统,详述主要零部件设计变化,并结合实际案例及测试结果,得出一套针对燃油系统ORVR设计升级的有效方案。

摘要：为了解决某新开发轿车排气系统悬挂点的布置问题,利用有限元软件建立了考虑动力总成的排气系统有限元模型。通过试验模态分析的方法验证了所建立有限元模型的有效性。采用平均驱动自由度的方法(ADDOFD),对排气系统的悬挂点进行了布置,并且通过排气系统静力分析和振动分析进行验证。仿真结果说明:采用ADDOFD方法确定排气系统悬挂点的位置是可行的,对排气系统的开发设计具有重要的指导意义。

摘要：应用GT-Power软件,建立某发动机和排气系统数值模型,利用DOE设计对消音器主要结构参数进行优化设计,在满足排气背压性能的前提下,探索一种以NVH性能为目标的消音结构参数优化方法。结果表明:采用DOE分析方法,不仅可以大幅缩减试验样本容量和仿真时间,亦可达到令人满意的效果。通过优化匹配,该排气系统满足NVH性能目标。

摘要：进气系统噪声是汽车行驶过程中主要噪声源之一,进气噪声通过进气口辐射至驾驶室及周围环境,容易影响驾乘舒适性和造成噪声污染。文章着重分析了某增压车型进气口噪声的来源及特点,设计相应的消声元件优化其噪声性能,并通过***声学仿真和实车测试验证了优化方案的合理性。该结论为增压机型进气口噪声性能优化提供了一定的指导。