摘要：借鉴Superpave设计方法,采用富油的设计理念,设计了50#硬质沥青富油混合料。分别对常规设计和富油设计的50#硬质沥青混合料和70#沥青混合料研究,进行了大量的室内试验,全面比较了4种沥青混合料的路用性能,特别对疲劳性能进行重点分析。结果表明:采用富油的设计理念后,同一级配混合料的疲劳性能得到很大的提高。50#富油混合料与70#沥青混合料相比,高温性能基本持平,低温性能和水稳定性更好,疲劳性能有了较大的提高。由此说明50#富油混合料完全可以替代70#沥青混合料作为半刚性基层沥青路面的下面层。使用该种混合料,可以减缓半刚性基层的反射裂缝,提高路面的抗疲劳性能,从而延长路面的使用寿命。

摘要：采用振动成型法设计水泥稳定碎石级配,能准确模拟现场碾压方式。通过实体工程的应用,介绍了振动成型水泥稳定碎石的施工工艺。检测结果表明,振动成型法设计的水泥稳定碎石无侧限抗压强度与现场芯样结果基本吻合,并有效消除了收缩裂缝。

摘要：沥青稳定碎石基层施工时容易发生粗集料离析、渗水过大和难以压实的特点，结合实体工程研究，提出了合理的配合比设计、摊铺和碾压技术，有效地避免了离析，降低渗水系数，提高了压实度，保证了施工质量和进度。

摘要：结合超薄磨耗层与维他橡胶沥青混合料的特点,对ARSMA-5维他橡胶沥青超薄磨耗层进行配合比设计,并对其路用性能、施工工艺进行研究。结果表明ARSMA-5维他橡胶沥青混合料具有较好的高温、低温性能,并能明显降低路面噪音。同时现场施工表明,ARSMA-5施工工艺较为简单,采用维他橡胶沥青混合料具有节能、环保的优点。

摘要：为确保水泥稳定碎石基层的工程质量,有必要对水泥稳定碎石基层混合料进行优化设计,并加强施工过程质量控制。从原材料要求、配合比组成、拌和、摊铺、碾压、质量验收等方面进行了阐述。

摘要：沥青碎石基层施工时容易出现粗集料离析、渗水过大和难以压实等情况。结合实体工程研究,提出合理的配合比设计、摊铺和碾压技术,可有效地避免粗集料离析,降低渗水系数,提高压实度,从而保证施工质量和进度。

摘要：Superpave是一种新型沥青混合料设计方法,按其方法设计的沥青混合料具有良好的高温稳定性和抗水损害能力。以浙江申嘉湖杭高速公路嘉兴段J10标为例介绍了Superpave路面配合比设计、施工控制等,为该技术的推广应用提供参考。

摘要：在吸收国外先进设计方法的基础上,结合现有试验研究成果,从原材料、混合料的拌和、运输、摊铺及压实等方面,对高性能沥青路面Superpave20的质量控制进行分析研究,并提出了相应技术标准,以指导实践。

摘要：通过对江苏省农村公路交通量与交通特征的调查,利用国内对于低交通量道路的研究成果,考虑了农村公路的特点,确定了江苏省农村公路设计交通量,并结合典型结构所作的参数敏感性分析,确定了江苏省农村公路老路补强标准,并以此为基础给出地基分级标准。

摘要：采用间接拉伸疲劳试验和预裂缝试验方法,分别对正常设计70#和富油设计50#沥青混合料进行了室内试验,比较了两种沥青混合料的疲劳性能,结果表明:采用富油的设计理念后,同一级配混合料的疲劳性能得到很大的提高。