摘要：针对黄土地区高等级公路路基有害毛细水问题,使用改进后的竖管法对压实度大于90%黄土土柱毛细水上升规律进行了试验研究,得到了毛细水上升高度与干密度的关系.使用滤纸法和水平入渗法测量土样的基质吸力、土水扩散系数与含水率的关系,并用Geostudio软件对毛细水上升进行模拟.试验和模拟结果表明:基质吸力的确定应该同时考虑含水量和密度2种因素;土壤的压实可以有效减缓土壤非饱和水分的运动速度;随着压实度的增加,毛细水上升速度变小;压实度为98%、95%和93%的黄土土柱,在105 d后毛细上升高度分别为74 cm、80 cm和94 ***软件可以用于路基毛细水运动的模拟.

摘要：根据现场抽水试验所表现出的水流运动规律,提出少陵塬隧洞降水计算模型和参数确定方法,将计算结果和试验结果进行了比较,结果表明此公式合理可靠,应用于少陵塬隧洞降水工程中,取得了良好效果。此计算模型结构简单,应用方便,可供其它黄土地区类似降水工程参考。

摘要：为了提高防护门抗破片能力,在已有研究成果的基础上,选用超高强活性粉末混凝土,设计制作了一系列防护门试件。利用破片发生器对普通钢筋混凝土防护门和研制的活性粉末混凝土防护门进行了破片打击对比试验,试验结果表明:活性粉末混凝土防护门抗破片侵彻能力显著提高,抗打击能力强,是普通钢筋混凝土防护门的2倍以上。

摘要：将高等级公路应急改造成飞机跑道时，为满足飞机安全起降对道面宽度、平整度的要求，在充分考虑结构合理性与施工快易性等因素的基础上，提出了高等级公路中间带改造设计方案，并借助于ANSYS有限元软件进行改造结构的力学分析，验证了改造方案的合理性，为今后实际高等级公路应急改成飞机跑道的中间带改造设计提供参考依据。

摘要：随着国际、国内形势的不断变化，高等级公路应急改建为军用飞机跑道已成为交通战备工作的重要研究课题。针对高等级公路与飞机跑道在设计要求和建设标准上存在的较大差异，通过对《公路工程技术标准》0T3B01—2003）和《公路跑道工程建设标准》（GBJ1859—94）的对比分析，对公路跑道应急改建的各基本要素进行了定性、定量的研究，为战时公路飞机跑道的应急改建提供了技术参考。

摘要：结合具体工程实例,阐述了该工程地基处理的难点,分析了工程桩基单桩竖向承载力特征值不满足设计要求的原因,提出了CM三维高强复合地基技术,详细地介绍了CM桩施工方案,为该技术的应用积累了经验。

摘要：应急公路飞机跑道是指由平直、宽阔的高等级公路直线段经快速改造后能供飞机在战时或紧急情况下起降的临时性飞机跑道。战时当军、民用机场遭到破坏，恢复和新建机场困难极大，利用高等级公路应急改造成飞机跑道就成为恢复空运保障力最有效的途径之一。本文旨在探讨将高等级公路快速改造成应急公路飞机跑道的主要施工技术。

摘要：本文利用有限元序从理论上分析了内部孔隙结构如孔隙大小、孔隙形状对其动力性能的影响，并进行了实验验证。

摘要：文章介绍了预制装配式钢结构建筑的优点、现实应用与发展前景;比较了模块化建筑与传统装配式建筑在预制工作、运输过程和拼装方式方面的不同;提出模块化建筑可通过对模块单元不同的排列组合,营造符合不同功能需求的多样化空间效果,从而满足防疫、社区文化活动、展览展示、防灾避难等多种场所的使用需求。

摘要：对于压实度大于90%的黄土,使用滤纸法研究土壤基质吸力同干密度和含水率之间的关系,使用水平入渗法研究非饱和土水扩散率同干密度和含水率之间的关系,使用竖管法研究土样毛细水上升规律,并使用GeoStudio软件进行数值模拟。试验和模拟结果表明:由于压实程度的不同将改变土壤孔隙的结构特征,对土壤的持水特性有较大的影响,基质吸力和非饱导水率的确定应该同时考虑含水量和密度两种因素;土壤的压实可以有效减缓毛细水的运动速度,压实度为98%、95%和93%的压实土柱,在105天后毛细上升高度分别为74 cm、80 cm和94 cm。Geostdio软件可以用于土基毛细水上升的模拟。