摘要：在实际工程应用中,分布式电源大量入网使得弱电网阻抗的变化不能再被忽略,为提高并网变换器对电网阻抗变化的鲁棒性,提出一种提高正负阻尼分界频率的改进的有源阻尼控制策略。分析得出数字控制延时对系统稳定性的影响机理,为了消除延时对有源阻尼效果的负面影响,对阻尼控制环节插入相位补偿器进行优化设计,使得正负阻尼分界频率提高到接近奈奎斯特频率。设计与电网阻抗宽范围变化相匹配的反馈系数,解决了阻抗变化造成谐振频率偏移的问题,实现了并网变换器在弱电网下对电网阻抗的高鲁棒性。通过分析LCL谐振频率在奈奎斯特频率内变化时系统的性能,可知采用该方法时系统能保持稳定。研究结果表明,所提有源阻尼控制策略在弱电网阻抗变化的适应性上有了明显提升。最后,通过仿真和实验结果验证了所提策略和参数设计对实现弱电网高鲁棒性的有效性。

摘要：针对多种扰动导致的接口变换器电压质量下降的问题,设计了一种基于系统扰动分解原理和模糊优化算法相结合的模糊解耦自抗扰控制。首先,设计两个扩张状态观测器,对外部扰动和内部扰动分别进行观测,以提高原有观测器的扰动观测能力;同时设计扰动误差反馈律对经观测器输出后的扰动估计值进行实时抵消,保证系统的抗扰性;再者,引入模糊优化算法,对解耦自抗扰中的调节参数进行优化,保证系统可实时获得最优参数;最后,在MATLAB/Simulink数字仿真平台中搭建电动汽车的数字仿真模型,对模糊解耦自抗扰、传统自抗扰以及比例积分控制分别进行对比试验验证。结果表明:所提控制策略的正确性和优异性。

摘要：本文为解决电动汽车频繁投切对电网造成的功率变化、系统频率影响及电压冲击的问题,提出了一种可运用于充电桩的自适应虚拟机控制策略,通过对原有充电桩控制策略的改进,使电动汽车投切时对电网的冲击减小,使电动汽车成为更加符合电网需求的"模范负荷"。本文设计的电动汽车充电桩由两级电路构成,以虚拟机控制的三相电压型PWM整流器构成前级电路,后级采用高频隔离性直流变换器,保证系统高功率密度运行。对于前级电路,在传统虚拟同步机控制的基础上,当其受到较大的扰动的情况下,通过对对电网的暂态过程的分析,以及惯量阻尼参数对系统性能影响的分析,引入角频率偏移量,根据虚拟机控制的虚拟角频率变化,使惯量及阻尼参数随着系统暂态过程的变化而变化,使之能更好的响应暂态过程。

摘要：风力发电存在随机性,为促进风电消纳,提升风氢储系统的经济性和环保性。设计了考虑风电制氢的综合能源系统。通过上层改进粒子群算法(PSO),下层混合整数线性规划(MILP),建立储氢容量配置双层优化模型,基于两类目标分别求解最优储氢容量。仿真结果表明,所提出的方法具有降低成本、减少碳排放的作用,为氢能发展和应用提供了新思路。