摘要：针对高速公路互通采用部分互通立交形式、增设匝道需求量大、现状设计经验缺乏的情况,本文基于增设转向匝道分合流点与已有匝道的平面关系,详细设计了部分互通立交增设匝道的设计方法,细化了具体设计流程。同时,本文以S38沪鄂高速、G25长深高速公路中的某互通立交为研究实例,详细研究了3路、4路、5路相交互通增设匝道的具体设计分析,为类似高速公路互通立交增设转向匝道提供了设计原则与设计思路。

摘要：随着我国对基础交通事业的重视与投入,交通量与日俱增,对桥梁的数量以及质量也随之提高。而在桥梁设计与应用中,其结构耐久性是重中之重。根据以往的研究,对于桥梁主要部分,如主梁、支座的细部进行科学设计,可以有效地提高桥梁结构耐久性。由于优化在设计阶段,不需要在桥梁建成后进行改造,因此成本极小且效果明显,具有重要的研究意义与使用价值。本文研究结论可为同类工程提供参考。

摘要：针对超载对桥梁弯拉性能的具体影响,本文采用物理模型试验的方法,对桥梁进行加载试验研究,并在基于不同加载工况下,分析超载状态对桥梁挠度、应变和裂缝宽度的具体影响,为同类工程的研究提供依据。

摘要：一般大型桥梁工程建设于水上,系统监测比较困难,且有线监测费用高、障碍多,受制于天气和交通情况。在此情况下,文章设计了一种针对大型桥梁的无线监测系统,并通过分析其自身供能以及回路组成来分析该无线监测系统的设计与实现。文章研究结论可为大型桥梁健康无线监测提供技术指导和参考依据。

摘要：船舶对于桥梁的撞击力是桥梁设计的重点,也是桥梁区域运营管理重点关注的特征量。本文以京杭运河江苏段1000吨级标准散货船作为研究船只,拟通过非线性有限元计算,建立数学模型,探讨研究船只在不同斜边角与船舶碰撞速度下,对桥梁钢套箱式桥梁防撞设施的能量吸收特性与撞击过程,最后根据大量数模实验计算数据拟合了不同斜边角与船舶碰撞速度下对桥梁撞击力估算公式,本文研究结论可为同类工程提供参考。

摘要：传统桥梁承载能力评估需要检测大量实测数据,费时费力。笔者根据以往研究结论 ,以及自己所从事桥梁分析经验可知,桥梁的承载力与其裂缝规模成反比,相关密切。因此,本文拟通过物理模型试验研究,分析桥梁承载力与其裂缝主要特征量的相关关系,并拟合桥梁承载力与裂缝最大高度、平均宽度、平均高度等特征量的经验公式,为快速检测桥梁承载力提供一种简单的估算数学模型。

摘要：目前,桥梁面板以混凝土材料使用最为普遍,其受力特性十分复杂,且经常因为裂缝问题影响其结构安全与承载能力。在桥梁结构建设领域,如何控制桥梁面板混凝土结构的稳定性,减少其裂缝规模是桥梁建设的难点与重点。本文以某实例桥梁为研究对象,通过其建设期的大量实测数据来详细分析桥梁面板混凝土施工期温度应力与裂缝关系规律,并在此基础上提出若干控制桥梁裂缝的有效建议。本文研究结论可为同类工程提供重要的借鉴与参考价值。

摘要：影响桥梁安全的不确定因素存在于包括水文地质条件、技术方案、施工技术及运营管理的可靠性等多个方面,就必然使桥梁工程成为高风险的工程建设项目。为此,在研究基础理论与实际工程应用的基础上,基于内蒙古自治区跨黄河公路大桥设计阶段风险评估的工程实践,探索设计阶段风险评估过程控制的经验,着重研究评估过程中应考虑的诸多问题,同时对各种评估技术的运用做了简要论述,提出了提高桥梁工程设计阶段风险评估效用性的一些措施。

摘要：本文探讨了水泥稳定碎石半刚性基层材料干缩变形特性与钢渣的掺量、颗粒大小的相关关系。试验结果表明,钢渣对水泥稳定碎石的干缩有一定的抑制作用,钢渣的颗粒越细其干缩越小,钢渣的掺量越多效果也越显著。

摘要：笔者在进行大型跨海桥梁设计时,发现按照规范要求系数取值,安全阈值往往偏低。因此,本文结合实际工程设计经验与数据,以JCSS模式规范为基础,详细讨论了跨海桥梁结构可靠度在极限状态下可靠度计算公式系数取值,并给出了合理的系数取值参考。