摘要：为了研究重载作用下的沥青路面结构的力学行为,利用有限元计算软件ABAQUS对不同车辆荷载作用下的沥青路面结构进行应力计算和分析.在有限元模型中,分析了三种荷载工况下的路面结构的力学响应,同时考虑了水平力对应力分布的影响.结果表明:荷载大小对沥青路面结构的力学响应影响很大,应该注意面层在重载作用下产生的最大剪应力而导致的车辙等破坏现象.在水平荷载较大区域内,表面层滑移和拥包的破坏应该成为路面设计和施工重点考虑的问题.

摘要：为掌握运营阶段桥梁工作状况,对江心洲自锚式悬索桥运营监测过程中全桥各部件的测试技术及流程进行了系统说明,并对吊索力、主缆内力、全桥动力特性、主缆主梁线形及索塔偏位等的测量结果进行分析.结果表明:各项测试值均与设计值较为吻合,桥梁结构处于正常工作状态;吊索面内振动受桥面车辆荷载影响较大,根据拉索面外振动可以更好地确定拉索基频,从而准确测出拉索内力;无线传感器应用于运营阶段全桥动力特性测试具有方便快捷、准确性高等优点.

摘要：以南京市秦淮河上的某座大跨度人行异形钢箱梁桥为工程背景,建立其空间基准有限元模型,利用通用有限元ANSYS软件及其二次开发功能,编制相应的结构分析模块,对其进行静动力分析和设计参数优化,得出一些有益结论,能为类似工程的结构设计提供相应参考,也可为类似问题的ANSYS软件二次开发提供相应思路.

摘要：以新洋港V墩连续刚构桥为工程背景,采用结构分析软件Midas/civil 2010建立空间有限元模型,进行施工全过程仿真分析,计算主桥各个施工阶段和运营阶段不利荷载组合下的内力、应力和变形情况;同时,进行动力特性分析,并分别用反应谱法和一致时程激励法计算主桥在E1地震作用下的内力和位移响应.计算表明,施工及运营阶段主桥受力合理,满足规范要求;地震作用下的位移响应较小,考虑竖向地震作用对V墩轴力和主跨跨中内力影响较大,计算结果可为抗震设计提供依据.

摘要：南京小龙湾大桥主桥采用44 m+96 m+44 m自锚式悬索桥,结构新颖,受力复杂.介绍该桥结构设计,并建立三维空间有限元模型,采用"弹性系数优化法"对其合理成桥状态进行研究.分析结果表明,该桥设计合理,采用的合理成桥状态确定方法能够有效体现设计者的意图.

摘要：论述小龙湾自锚式悬索桥荷载试验的内容,利用有限元模型计算,选定加载车辆,确定加载方案,完成小龙湾大桥静、动载试验方案设计.通过空间受力分析对静、动载试验结果进行预测,所得成果对该桥的现场荷载试验具有指导意义.

摘要：大悬臂预应力混凝土盖梁一般为跨高比较小的深受弯构件,内部体系受力复杂.为研究其空间受力特点,采用通用有限元结构分析程序建立三维块体有限元盖梁模型,对其进行施工阶段和使用阶段受力分析,并与相应梁单元模型进行对比.结果表明:实体模型及梁单元模型计算所得应力分布总体相同,但实体模型会出现部分应力集中现象;施工阶段分析应是此类盖梁结构设计的重点;盖梁悬臂段截面横向受力不符合平截面假定,局部出现应力集中现象.

摘要：以南京小龙湾大桥为研究对象,基于自锚式悬索桥合理成桥状态空间有限元模型,研究结构参数变化对其动力特性的影响,并与相同结构参数的地锚式悬索桥模型进行对比.结果表明:自锚式悬索桥由于塔顶位移约束程度较弱以及主梁承受主缆传来的水平分力,减小了结构体系的刚度,因而比相同结构参数的地锚式悬索桥的振动频率小;恒载、加劲梁竖向刚度和主缆刚度的变化对结构的低阶频率影响较大.研究结果可为类似结构动力特性分析提供参考.