摘要：地铁线网指挥中心(NCC/COCC/TCC)是地铁运营集中调度、统一协调的信息集散中心。但地铁线网指挥中心设计和施工周期长,工序复杂短期内无法快速建成。地铁运营单位应重大保障节点的要求,需要快速部署可视化应急指挥平台,以适应重大保障节点信息集中管理、集中调度的需要。本文阐述可视化应急指挥平台的设备组成、功能并详细介绍视频监控客户端的引入方案。

摘要：在地铁检修过程中,地铁车辆的技术人员可以根据故障发生车辆的具体故障原因进行样本的收集,使用统计学理论和城市轨道交通运营的基本条件来进行地铁车辆故障发生率的建模分析,文章就主要对地铁车辆故障管理分析系统的设计以及构建进行分析和思考,仅供参考。

摘要：地铁能源管理系统可以提高地铁运营能源管理工作水平,而地铁能耗数据模型是地铁能源管理系统软件设计的基础,只有采用统一的能耗数据模型,才能在能耗分项与分项之间、车站之间、线路之间进行能耗数据的统计和分析。南京地铁根据自身能耗特点制定了地铁能耗数据模式,提出了能耗数据分类分项模型和分户模型,并对分项模型进行了细化分析,把线路总用电分为牵引和动力照明用电,动力照明用电再细分为五个分项,并对每个分项用电进行了分解,同时还提出了回路设计、表计配置和能耗数据处理等方面的建议。

摘要：文章首先分析了地铁整流柜监控装置功能需求，然后对监控装置的硬件构成进行了基本分析，最后从数据采样，数据通信，以及数据显示这三个部分入手，分析了监控装置i软件设计中的关键要点，望引起重视。

摘要：文章主要分析了小子样地铁备件需求量的贝叶斯预测模型的优化解析方案,重点介绍了相应的贝叶斯预测模型应用以及设计方案。通过对于小子样地铁备件需求量的贝叶斯预测模型的研究,有利于改变现阶段地铁备件需求面临的相关问题,并通过相关措施实现贝叶斯预测模型的优化解析。

摘要：高效率、自动化、共享信息管理平台已是轨道交通运输信息化发展的必然趋势。在分析系统需求的基础上,提出系统设计目标和系统总体结构,该系统主要包括调度大厅各岗位调度应急反应、方案决策、行车调整、故障处置、信息发送、关键卡控、材料报送、环境控制及善后处置等模块。目的是使管理决策者能够对整个突发事件的处置进程,做到安全高效、有序可控,及时决策,最大限度的减小事件造成的影响。

摘要：通过对地铁车辆辅助逆变器进行分析,研究设计了国产化的IPM模块,在南京地铁1号线列车进行装车试验,解决了进口IPM模块备件供应不及时导致辅助逆变器无法修复的问题。

摘要：准确合理的扣件刚度参数对轨道结构设计至关重要,目前的研究尚未明确扣件刚度和钢轨振动特性之间的关系。依据单自由度隔振系统的计算公式,结合国内某地铁线路实测数据,重点研究现场钢轨垂向和横向的固有频率、振型和振动传递特性,有限元仿真和现场锤击测试充分验证了理论计算。在此基础上,通过钢轨整体的共振频率反演得到现场扣件的动刚度。该研究可为轨道减振器的仿真计算和优化设计提供依据。

摘要：随着城市交通压力的增大,地铁在城市交通中的作用日渐突出。而屏蔽门自动控制系统在地铁车站中的应用直接关系着地铁的安全运行。本文则通过对地铁车站屏蔽门自动控制系统的总体布局及设计流程,来研究屏蔽门自动控制系统在地铁车站中的应用。

摘要：随着国内都市圈的发展,区域一体化发展正在经历大提速,多层次轨道交通迎来发展机遇。都市圈轨道交通网络化运营离不开线网控制中心,电力调度系统作为线网调度的核心之一,需不断提升其自动化、智能化水平。介绍了轨道交通线网级电力调度系统的网络架构、系统配置和接口方案,阐述了轨道交通供电系统实现安全校核功能技术方案,为电力调度预案的制定提供数据支撑。针对目前国内轨道交通管理现状,提出了都市圈轨道交通线网级电力调度的管控方案,以实现由分线管控模式逐步向线网管控模式的过渡。