摘要：近年来,随着城市轨道交通通讯的迅速发展,LTE技术立足于无线接入框架的重新构建,通过先进的网络架构和设计,实现更高效的数据传输与通信质量。这种重构不仅提升了系统的演进性能,还显著降低了通信延迟,使得信息能够迅速、准确地传递,进一步提升轨道交通运营的稳定性和可靠性。文章以重庆轨道交通18号线实际线路为例,探讨当前轨道交通无线LTE综合承载集中站组网存在的问题,并对此提出相应整改和优化策略,以供参考。

摘要：地铁的运作安全、高效运行,离不开地铁信号系统。地铁的出现与发展具有过程性,自然,地铁信号系统的发展,也经过了一系列的演变。目前,地铁信号系统已经趋于完善。随着地铁信号系统的不断发展与更新,传统信号系统的设计理念与功能已经成为过去式,当前的地铁信号系统具有自身的先进特点。本文通过对南京地铁一号线与二号线的信号系统进行对比,从而来阐述地铁信号系统的发展趋势。

摘要：语音识别技术在城市轨道交通领域的应用,为乘客提供了无接触式交互的新方式。该技术通过集成在自动售检票(AFC)系统中,实现了购票、问询等自助服务功能,提升了车站服务的自助性、智能化和人性化。系统架构包括硬件层、算法层、接入层和应用层,确保了语音识别的准确性和交互的流畅性。此外,语音识别技术还支持方言识别,提高了对不同地区乘客的适应性。通过这项技术的应用,城市轨道交通正在向智能化、自动化的方向转型升级,为乘客带来更便捷、更安全、更舒适的出行体验。

摘要：车轮踏面磨耗引起轮轨匹配不良,极易造成车辆异常振动。设计车轮镟修型面,改善轮对及车辆振动特性。以圆弧长度、半径、及圆弧坐标为变量,采用GA-BP算法,以车辆运行平稳性与等效锥度为优化目标构建踏面优化模型,进行多目标寻优求解,获得磨耗车轮的镟修型面。结合车辆系统动力学进行分析,结果表明:镟修型面LMB-opti的轮轨静态匹配良好,车轮踏面接触点分布均匀,构架横向振动加速度在(-0.45g,0.45g)之间,车辆运行平稳性指数为2.2,降低了23.3%;列车运行5万km、10万km后,镟修型面LMB-opti比标准型面LMB磨耗深度分别降低了4.7%和5.1%,有利于减缓车轮凹磨及改善车辆的异常振动。

摘要：由于地铁具有速度快、安全、准时、不受天气因素的影响等诸多优点。但地铁日常运营中的高峰时段客流量急剧上升,尤其是假日超大客流状况下,潜在的突发事件成为了安全隐患。本研究对地铁超大客流情况下的应急方案进行了研究。

摘要：轨道交通设施设备具有点多、线长、面广、体量大的特点,运营稳定的核心是设备。南京地铁运营公司积极响应国家数字化转型和高质量发展要求,对设备运维管理的业务进行数智化的整体性设计和规划。将先进管理思想和工具融入系统,为构建纵向贯穿各管理层级、横向覆盖各维保专业,满足全业务、全流程、全寿命周期管理需求的数智化运维系统,打造完整统一的数字化底座。

摘要：地铁作为现代城市交通的重要组成部分,其运行的稳定性和可靠性直接关系到城市的正常运转。牵引电机是地铁车辆的关键部件之一,轴承故障会严重影响电机的正常工作,导致列车运行中断,甚至引发安全事故。本论文详细分析了地铁车辆牵引电机轴承的故障类型和原因,包括机械损伤、润滑不良、安装问题和电气腐蚀,并提出了相应的改善措施,如改进设计、润滑管理、安装工艺改进和电气防护,以提高地铁车辆的运行可靠性和安全性。

摘要：随着南京地铁AFC系统建设的不断推进,三、十号线第一次采用了ZLC(区域线路中心)结构以取代LC(线路中心),对原本分散在各条线路的资源进行了整合。本文重点介绍了AFC系统非功能性设计,包括如何合理分配硬件资源进行交易处理,以及应用服务器的结构设计等。

摘要：南京大胜关大桥是六线铁路大桥,地铁S3号线过江左右两轨道设计在大胜关大桥的两侧。本文结合大桥工程测量实际情况,采用三角高程测量的方法,从测量原理、精度评估、数据处理、误差分析、实际应用等进行了研究并对该方法进行验证;结果表明,三角高程测量方法精度能达到预期要求,高差成果可作为后期桥梁施工的依据。

摘要：邻近地铁深基坑开挖会引起地铁结构变形,影响地铁运营安全,因此在设计阶段应对基坑围护方案进行有效地分析。文章以某紧邻地铁车站基坑工程为研究对象,利用Plaxis有限元软件对深基坑的开挖过程进行模拟,分析了基坑开挖对地铁车站结构变形及基坑周围地表沉降的影响,提出针对措施及建议。