摘要：非房地产企业受房价上涨的吸引投资于房地产业务,虽然能给企业带来业绩增长,但这使得企业业绩很难衡量高管的努力程度,业绩质量也不高,根据高管薪酬的最优契约理论,企业业绩在高管薪酬契约中的使用权重会被降低。基于中国35个大中城市的房价数据以及中国非房地产业的上市公司数据,研究发现:高房价显著降低了企业高管薪酬业绩敏感性,这一影响在高管薪酬契约有效性较高时更显著;以上结论在使用DID模型控制反向因果内生性问题后依然成立。

摘要：零售商可以推出自有品牌进入市场,对于制造商而言创新是提高市场竞争力的有效途径之一。在一个制造商和一个零售商构成的供应链中建立博弈模型,分析纵向企业间产品竞争与制造商创新决策的相互作用。研究发现,引入自有品牌产品后零售商的市场总需求不受制造商创新决策的影响。当且仅当制造商具有成本优势时,创新投入才会随着自有品牌产品的引入而增加,其利润水平也会随之增加,因此供应链中存在Pareto改进区间。此外,当零售商品牌产品质量水平提升时,具有成本优势的创新制造商利润水平也会随之提高。最后,当制造商生产成本具有较大优势或者劣势时,零售商引入自有品牌可以大幅改善自身利润。

摘要：选取了由政府主导的中国(南京)软件谷和由企业主导的南京百家汇科技创业社区两个案例,对比两者的构成要素及其在构建模式上的相似性与异质性。研究发现:政府主导的创业生态系统与政策紧密结合,更多地依赖政府资源进行构建发展,其产业集群效应与网络联结能力相对较高;私营企业主导的创业生态系统专注于对其核心产业深耕细作,形成“小而精”的构建模式,其开放与创新能力相对较高。构建创业生态系统应根据自身的优势特点和资源禀赋,打造专业化的创业生态系统;合理配置构成要素,管控和协调各参与主体的共创意愿,合力推动创业生态系统的快速形成与发展。

摘要：我国当前高校创新创业教育课程存在一定的不足,尽管有研究提出了改进对策或建议,但其提出过程缺少科学系统的分析工具,且所提出的对策措施千校一面,缺乏针对性。造成这种状况的本质原因在于未对课程对象(顾客)需求期望进行清晰准确的识别。质量功能展开(QFD)立足于顾客,能有效将顾客需求转化为产品/服务设计要求。因此,将QFD与高校双创课程设计相结合,提出创新创业课程质量功能展开模型(ICQFDM),通过"顾客需求—教学规划"与"教学规划—教学管理"两级质量屋,将顾客对于双创课程的要求转化到课程设计要求中。以南京已开展创新创业课程且互为竞争对手的2所财经类院校为例,演示模型的具体运用过程。结果显示:2所高校创新创业课程设计路径存在较大差异。ICQFDM的提出为高校建设创新创业课程提供了可操作的分析框架,各高校可结合不同实际情况,制定适用于自身的课程建设措施。

摘要：在绿色技术创新日益成为绿色发展的重要动力条件下,以解决资源环境生态突出问题为目标,建立市场导向的绿色技术创新体系,成为绿色发展的重要内容。为探讨绿色技术创新空间集聚性对经济增长绩效的影响,采用DMSP/OLS夜间灯光数据以及绿色专利数据,分析绿色技术创新与经济发展之间的关系。采用Moran’s I指数测度1992-2013年中国区域绿色专利授权数量的空间集聚性,并建立地理加权回归模型分析绿色专利授权对区域经济发展的影响。研究发现,目前中国绿色技术创新的空间集聚性逐步增强,绿色技术创新对区域经济增长具有显著的正向影响。政府及相关部门需要强化顶层设计和系统谋划,加强区域间创新协作,建设并完善我国绿色技术创新体系。

摘要：创新创业教育已经成为当前大学教育的热点,而财经类高校的创新创业教育一直面临诸多困境。全球创新创业教育的趋势主要表现为深度融合创新创业教育并与职业教育相结合、构建面向全体学生的创新创业教育生态系统、深入运用体验式和游戏教学。南京审计大学在财经类高校双创教学方面进行了一系列的实践和探索,融合金融和审计特色构建创新创业课程体系,结合管理实践和企业访谈升级课程设计思维,基于体验式教学开发模拟实践教学课程,在课程内容和教学方式方面进行了改革和创新。教学改革取得了一定的效果。

摘要：为了降低物流配送过程中花费的综合成本,考虑车辆载重和车辆行驶距离对碳排放的影响,提出一种综合成本最小化的低碳配送车辆路径优化问题模型,并设计一种两阶段变邻域算法——TSVNS进行求解。算法的预优化阶段采用局部搜索策略,考虑车辆载重约束求解得到预配送路径,再优化阶段设计一种改进的变邻域搜索算法,对预配送路径再次进行优化,求解得到最优配送路径。最后通过对实际算例的计算分析,验证了模型和算法的有效性,计算结果显示,该算法能有效降低配送过程中的综合成本和碳排放,且相较于已有算法具有明显优势。

摘要：无人机与车辆混合模式是解决物流配送“最后一公里”的有效方式之一,无人机可在限制车辆通行的区域负责配送任务。研究了车辆路线受限制情况下的路径规划方法,考虑交通限制因素在路径中的影响,建立了“车辆-无人机”协同配送的优化模型。针对该协同路径问题,设计了一种新型混合启发式算法进行求解。该算法由两个阶段构成,第一阶段对客户进行聚类处理,形成备选客户集合;第二阶段设计优化运输车辆和无人机路径,并给出无人机起落位置。在经典数据集基础上构建了一系列检验算例,验证了车辆和无人机并行执行任务能够有效提高配送效率,同时验证了在不同规模问题下算法的有效性。

摘要：末端配送一直是提升物流效率的热点领域之一,针对日益增长的个性化与多元化配送需求带来的压力,研究了前置仓满足客户自提与送货上门的差异化配送模式,设计了基于需求驱动的配送网络系统并建立模型进行优化,将末端配送点选址与客户配送路径的物流链进行整合。并设计了一种基于差异化邻域策略的混合变邻域搜索算法对模型进行求解。通过多个不同规模的算例实验验证了算法求解的有效性,结果表明,该算法具有较好的求解效率,可以有效降低末端物流配送成本,同时兼顾了客户满意度。

摘要：产学研合作创新已成为推动国家自主创新战略实施的重要途径,而准确高效地进行知识转移是产学研合作创新成功的基础。基于复杂系统理论,揭示了以高校科研院所、大中小型企业为核心主体的产学研合作系统复杂特征及知识转移内在机理。采用多Agent建模方法,构建产学研合作创新知识转移ABM仿真模型,设计创新人才政策、创新服务政策、创新创业政策3类政策工具,研究不同政策工具组合对产学研合作创新系统知识转移及系统知识存量的影响。结果表明:①大型企业实施创新人才政策有利于系统知识存量快速增加,中小型企业实施创新人才政策有利于企业规模快速升级;②相对于创新人才政策实施对于系统知识存量增加的驱动作用,创新服务政策实施对系统知识转移催生的知识存量“涌现”现象效果更明显;③创新创业政策实施有利于知识主体合作关系数量增加;④3类政策工具同时实施对系统知识存量增加产生了1+1+1>3的共振效果。考虑政策工具实施成本,创新服务政策及创新创业政策同时实施对系统知识存量增加、系统知识差异化、系统知识转移效率及企业规模升级的促进效果最优。