摘要：随着互联网技术的高速发展,教育信息化已经成为时代的必然趋势,线上线下一体化混合式教学模式改革是高校课程创新发展的新视点。文章旨在对轨道交通通信课程的现状和存在问题进行学情分析,探索“课前-课中-课后、线上-线下-线上”多维度多阶段混合式教学模式,构建新型多元化课程考核方式,实现知识“准备-提升-巩固”的教学目标。实践证明,线上线下一体化混合式教学模式围绕“以学生为中心”理念,可以充分发挥教师的主导作用,同时最大限度地调动学生学习的自觉性和积极性,形成切实可行的混合式教学设计和实践方案。

摘要：为了研究混流泵作透平工况下,叶轮外径对性能的影响,以混流泵为模型,通过试验验证了CFD方法的有效性.基于BladeGen设计了160,170,180 mm这3种叶轮外径的混流泵水力模型,并通过数值分析研究了3种叶轮外径下,混流泵作透平工况下的外特性,水力损失分布及内部流场分布.结果表明:随着叶轮外径的不断增大,混流泵作透平的高效点逐渐向大流量区域移动,高效点的扬程、轴功率及效率都随之增加;大流量区域内,扬程迅速降低,轴功率下降变缓,效率有所上升;总水力损失与叶轮部分的水力损失显著减少;蜗壳部分的水力损失变化不明显;叶轮入口处的旋涡区域逐渐减小,蜗壳出口与叶轮入口之间存在的间隙流体逐渐减小,从而引起该部分水力损失逐渐减小,压力分布更加均匀.

摘要：基础制动装置是转向架的重要组成部件,其机械性能直接影响列车运行的安全性。针对转向架基础制动装置故障形式多样,引起轨道车辆运行安全隐患的问题,设计并开发了基于CLIPS的基础制动装置故障诊断专家系统。该专家系统对制动装置的故障形式和失效原因进行收集整理,并建立了对应的故障树模型,结合专家系统框架知识与产生式规则,采用正向推理模式构建了专家系统的基本结构,形成了以CLIPS为内核、以VC++为交互平台的基础制动装置故障诊断系统,弥补了传统CLIPS开发环境交互性的不足。运行结果表明,设计构建的专家系统对基础制动装置的故障诊断具有良好的可行性和有效性,为机务人员迅速找到故障并采取相应措施提供了依据,对转向架其他部件故障诊断系统的开发也具有一定的参考意义。

摘要：为满足轻量化的要求,机械设计中常使用轻质、细长或软材料的传动部件。然而,这些部件通常会由于刚度不足导致传动精度不高。为提高传动精度,基于小车动力学方程在MATLAB中建立相应的模型,采用PID控制对系统进行跟踪控制并使用遗传算法优化PID的三个参数。仿真结果表明:这种控制方法有效解决了机械系统因刚性不足所引起的传动精度较低的问题。

摘要：针对交通运输工程学课程教学在教学内容和教学模式方面存在的问题,文章以线上线下混合式教学理念与智慧交通背景下创新型人才培养特征为契合点,以交通运输行业任务案例为载体,将智慧交通领域创新知识融入课程教学内容,构建交通运输工程学课程内容体系,进行混合式教学实践改革,践行“以学生为中心”的任务驱动教学理念,这对交通运输专业类课程教学设计、教学质量提升具有积极的推进作用。

摘要：为适应现代汽车行业对电车结合的复合型应用人才培养需要,针对汽车专业汽车电子电气课程电车结合的特点,从汽车电子电气网络化实验教学系统平台构建、网络化实验教学模式设计进行探索。通过实践证明:网络化技术与传统实验教学的结合可在兼容传统实验教学内容的同时,充分发挥网络化实验教学的高效、灵活的优势。加强了学生在实验中的主体性作用,提高了学生涉及电车结合的专业实践应用能力和创新思维能力。

摘要：基于传感器、车辆测试、网络通信、嵌入式系统等技术,设计开发了一种利用多传感器信息融合技术实现的汽车客室环境和乘客生命特征监测系统。当客室环境不利于人体健康时智能联网语音提示车内乘客,同时短信通知车主,车主可通过远程客户端查看车内乘客信息、汽车客室环境、汽车运行状态等信息,允许远程控制车内空调等设备以调节车内环境,确保车内不具备自理能力乘客的生命安全。

摘要：应用型本科院校培养和造就的是高素质的应用型创新创业人才,其对工程实践能力的要求显然更高。通过制定强化实践教学的人才培养方案,对课程实验教学、集中设置实践教学和毕业设计的改革,再辅以创新创业能力提升体系的运用,来增强学生工程实践能力,以培养出具有创新精神和创业能力的应用型人才。

摘要：为了提高应用型本科院校汽车类专业学生的工程实践能力,以智能新能源汽车开发为平台,组建了校企合作指导团队,按照企业产品研发模式,指导学生进行工程化项目训练。在实施过程中,根据新能源汽车的结构和技术特点,将项目研究内容分成各级子项目来逐级实现。同时,完善了教学团队建设,设立了教学规范,编制了教学文件,开发了教材和课程。通过项目的实施,有力推动了相关课程建设,提高了学生的工程实践能力。

摘要：高速动车组车辆系统要求具有良好的稳定性、平稳性和曲线通过能力等动力性能以满足运行要求。利用多体系统动力学分析软件ADMAS的Rail模块建立CRH2-300型动车组车辆系统与轨道耦合的动力学分析模型,并进行了车辆临界速度、车辆平稳性指标、车体振动加速度和车辆通过曲线脱轨系数和轮重减载率等动力学性能评价指标的仿真计算。结果表明该车临界速度远大于车辆设计速度,具有较高的稳定性。其平稳性和曲线通过能力指标与相关标准要求比较结果也说明了该车具有良好的动力学性能。