摘要：过热的工作温度会影响电池的使用效率,同时也使电池存在巨大的安全隐患。提出了一种热管理与热失控阻延系统,包括基于流体的冷却循环系统,基于惰性气体与制冷剂的热阻延系统以及集成控制系统。模拟仿真发现所设计的控制系统可以满足多数电池工况下对各装置的控制,但在单体电池热失控的情况下,环境与电池过大的温差会使其判定不够准确,最大测量误差达到了17℃。因此,基于温升快慢以及温度的一致性对控制系统增加了特殊工作模式,提高了控制系统判定的准确性;惰性气体在箱体内的扩散快慢与进气速度有关,2.5 m/s的进气速度可以满足气体扩散完成先于电池热失控的条件;所设计的系统集热管理与热失控为一体,解决了电池发生热失控时缺乏紧急处理的问题,具有一定可行性。

摘要：基于大学生方程式汽车大赛规则,为大学生方程式赛车赛用发动机春风650设计全新的进气系统。基于CFD方法,针对6000转高转速工况下发动机进气系统进行研究。采用ANSYS Fluent对进气系统进行瞬态三维流场仿真,时间步长设置为0.0005 s。湍流模型选择为realizable k-ε湍流模型,Velocity-inlet速度设置为15 m/s,压力为标准大气压;pressure-outlet采用expression设置压力波动函数,进气压力曲线由实际测量得出并拟合为正弦函数。对仿真结果进行后处理,主要对出口质量流量曲线、进气道内速度矢量分布图和压力云图进行分析研究。通过流场分布得到如下结果:气流在进气系统内呈现出旋转的趋势,弯曲的管道中易形成螺旋气流。进气系统中的压力波动周期循环,且稳压腔内部压力梯度较小。设计的进气系统有效提升了进气量,改善了安装限流阀后发动机的性能,能够提升发动机在比赛工况下的工作性能,为FSAE进气系统设计提供了理论指导。

摘要：汽车电子电气是车辆工程以及汽车服务工程专业人才培养方案中的专业核心课程,理论课程与实践课程的相互融合能够有效地提升学生的专业技能。首先针对汽车电子电气实践教学中存在的问题进行深入剖析,然后以RapidECU-EDU电控开发平台作为实践教学平台,基于控制器快速原型开发的教学理念设计汽车电子电气实践教学环节,使学生能够在实践教学中深刻掌握新能源汽车开发和测试流程,从而达到提升学生专业技能的目的。

摘要：目前我国高校城市轨道车辆专业教育存在偏向学生专业知识和技能传授,忽视有效贯彻立德树人教育理念的问题。车辆制冷与空气调节是城市轨道车辆专业重要的专业核心课,以车辆制冷与空气调节为例,结合课程的性质和特点,分析课程思政引入专业课程教学的途径,以案例法探讨课程思政元素的切入点和教学设计方法。

摘要：基于ABB1410弧焊机器人系统,研究了实现自动焊接相交圆管接缝的路径规划技术。在工件坐标系下建立了相应的数学模型,针对机器人焊接相交管的空间曲线焊缝的特点,结合弗莱纳-雪列三元空间矢量原理,求出了该空间焊缝路径上各离散点的位姿矩阵,并对焊枪的焊接姿态进行了规划。同时,给出了一种在实际焊接时标定斜交管坐标系和机器人基座标系之间关系的方法。利用Robot Studio软件对焊接运动轨迹进行了动态仿真和离线编程,实际焊接实验证明了所研究的路径规划算法的可行性,提高了焊接机器人各关节运动的平稳性,对实际生产有一定意义。

摘要：针对FSAE赛车车身结构设计中碳纤维单体壳车身制造工艺复杂、成本高以及传统钢管桁架式车身扭转刚度较低的问题,提出了一种基于蜂窝铝板的新型单体壳车身结构,以实现高扭转刚度和低制造成本的目标。确定了车身扭转刚度和总质量的设计目标,并通过人机工程设计确定了车身的基本尺寸;采用有限元分析方法得出了最优的铺层方案,并对车身在各工况下进行了强度校核分析。研究结果表明,铝合金半单体壳车身具有良好的扭转刚度和轻量化水平,是一种性价比优良的新型车身结构,可替代传统的钢管桁架式车身。本研究为FSAE赛车提供了新的车身设计思路。

摘要：燃料电池在实际应用中需要通过封装结构将一定数量的单电池串联成电堆以满足输出功率的要求.封装结构的载荷大小、加载方式对电堆内部压力分布的一致性有较大的影响,合理有效的封装结构设计能够提高电堆的稳定性、寿命和功率密度等性能参数.从燃料电池封装载荷施加与优化、端板轻量化设计和试验设计与验证等方面,对质子交换膜燃料电池电堆的封装研究进行了综述,以期为燃料电池电堆封装结构的设计与工程应用提供一定参考.

摘要：针对尾翼的翼型参数和翼布置进行二维翼型的仿真,根据设计目标在Profili翼型库中筛选获取所涉及的翼型。通过CATIA建立流体域模型,采用空间布点的方式设定网格的增长方式。导入Fluent中进行仿真,对翼型在不同情况下的气流流线、所受静压、流速等进行研究,得出如下结论:GOE482翼型作为主翼时的弯度可以取8%以上,襟翼的弯度不宜太大,可以取弯度为4%左右的翼型,翼型最大弯度和最大厚度所在位置后移可以提高气流附着能力。

摘要：本文以电动玩具车为基本体,以单片机控制的形式进行硬件功能模块的搭建,从而进行小车的运动、转向、避障以及语音处理等的实现,其工作原理是通过玩具小车模型,加以STC89C52单片机作为控制中央端,对电动玩具车的车速、位置的实时测量和调控得到测量数据,再将测量数据传送至单片机终端进行处理,然后由单片机根据预先设计好的程序控制来检测的各种数据进行实时反馈和调节,进而实现整个玩具车的控制。

摘要：开展电动沙滩车的设计与试验工作.对电动沙滩车动力系统进行参数匹配计算,采用有限元方法对车架进行强度分析,实施三电系统性能试验和整车性能试验.结果表明:车架综合位移0.105 1 mm,车架最大应力14.76 MPa,整车最高速度19.01 km/h,最大加速度0.44 m/s^2,整车最大垂向振动加速度均方根值0.624 2 m/s^2.电动沙滩车车架强度和三电系统性能均满足使用要求,整车动力性能及平顺性能达到了设计目标.