摘要：本文从结合专业实验室建设落实毕业设计选题,通过实验室建设与毕业设计相结合提高学生的工程实践能力,到利用毕业设计推动实验室建设项目更好地完成等三方面分析了专业实验室建设与毕业设计相结合的教学实践,再根据专业实验室建设与毕业设计相结合所取得的成果和经验,得出了两者互相推动、互相促进、获得双赢局面的结论。

摘要：本文以汽车设计课程的主要内容为基础,结合本校学生知识水平和先修课程的情况,将计算机辅助技术合理地引入到教学过程中,使学生在掌握汽车专业知识的同时,学会运用现代设计方法和计算机辅助设计软件,以满足应用性本科学生的培养需求。在教学过程中,分别以汽车离合器、变速器和驱动桥壳的设计为例,从结构参数优化、虚拟仿真和有限元分析三个方面对计算机技术的应用进行了探索。实践证明,将计算机辅助技术融入传统课堂教学,能增强学生学习主动性,有效地提高教学质量。

摘要：课程教学应注重理论联系实践,文章以“制冷循环的热力分析与计算”教学为例,从案例素材选择、结构设计、评价反思等方面阐述了案例教学的设计和实施过程,并在车辆制冷与空气调节课程教学中实施了案例教学模式的实践改革,基于“线上+线下”混合式教学模式开展授课,教学实践表明案例教学能高效调动学生学习的积极性、主动性,弥补课程教学理论联系实际不足的问题,为同类型工科专业课开展案例教学设计和教学模式改革提供有益的参考。

摘要：基于我国轨道交通技术的研究发展现状进行详细讨论和技术展望.首先,介绍我国轨道交通技术的发展现状.然后,在国内外文献研究的基础上,结合中国轨道交通发展的实际情况和自身特点,针对具体的牵引传动技术、节能技术等可能面临的技术难题,提出一些分析建议;从功率密度、能耗、噪声和轻量化等几个方面对永磁同步电机和目前的主流异步牵引电机进行了比较,指出绿色高效的永磁同步牵引系统技术将成为下一代牵引系统的发展方向.最后,在综合考虑轨道交通发展趋势及设计原则的基础上,指出中国轨道交通可能面临的重大技术挑战,针对应对策略和改进措施的研究提出一些明确的建议.

摘要：阐述了汽车设计课程的目的和特点,针对车辆工程专业学生工程应用能力薄弱的问题,结合多年的科研和教学实践,对学生工程应用意识的培养、教学考核体系的完善、学工合作模式的探索和第二课堂的建立等方面提出了教学改革的思路和方法。

摘要：针对齿轮箱传统故障分析方法难以及时发现早期故障的问题,进行基于自回归模型和统计过程控制方法的齿轮箱早期异常检测方法研究。采用时域同步平均算法(Time Synchronous Averaging,TSA)去除原始振动信号中的噪声,并建立自回归(Autoregressive Model,AR)模型计算残差;提取残差的标准差、峭度与均方根作为指标,初步判断齿轮早期故障;选取残差的标准差进行统计过程分析,分别建立均值控制图(Xbar)、单值-移动极差控制图(I-MR)、指数加权移动平均(EWMA)控制图来判断齿轮早期异常发生点。研究结果表明,EWMA控制图检测到第62个文件开始超出控制限,而其他两种控制图均从第65个文件出现异常,说明EWMA控制图相比其他方法能够更早的检测出齿轮早期故障发生的异常点,进一步验证了AR模型与EWMA控制图相结合进行早期异常检测的有效性。

摘要：针对车辆底盘试验载荷谱编制问题,为将大量无序的数据转化编制成直接应用于工程的分析数据,采集某型车辆可靠性试验载荷谱,研究载荷谱编制方法,开发载荷谱数据库。文章构建了集力、加速度、位移等多种参数的载荷谱采集系统,利用实测数据形成完整的载荷谱数据预处理、编辑、编制流程,为载荷谱编辑提供有效、精简的数据。采用统计计数、工况合成以及外推等编制方法,实现载荷谱编制技术软化。通过以上技术所得出的应力幅值、循环次数、损伤等结果,可直接应用于工程设计和分析,此研究成果可为载荷谱工程应用提供技术支撑。

摘要：遵循《中国大学生方程式大赛规则》,以南京工程学院泠风车队泠02大学生方程式赛车为研究对象,结合人机工程学原理,进行赛车座椅设计,并应用CAE仿真软件进行模拟分析。针对赛车座椅的实际应用情景,注重满足舒适、安全、高强度和轻量化的需求,构建了适用于大学生方程式赛车的座椅设计流程和仿真方法。研究结果显示,所设计的座椅不仅能够为驾驶员提供舒适的驾驶姿势,且满足了结构强度的使用要求。

摘要：课程思政应注重理论联系实践,寓价值引导于知识传授。本文以交通运输专业核心课程交通运输工程学为例,结合课程的性质和特点,分析课程思政引入专业课程教学的途径,实施“线上+线下”混合式教学模式,以案例分析法为主,多样化地创造课程思政元素的映射方法,为同类型工科专业课以育人为导向、开展课程思政教学设计提供有益的参考。

摘要：针对某国产车型前悬架设计不合理问题,建立该悬架运动学模型,分析前轮定位参数随前轮垂向运动的变化情况;通过灵敏度分析,找出了对悬架各性能参数影响较大的硬点变量;通过对关键硬点坐标的调整,选出最优方案,使该悬架各参数均得到优化,同时也使前束变化规律趋于合理;结论表明,悬架性能得到明显提升,对悬架的改进优化具有指导意义。