摘要：随着电子信息技术的飞速发展,汽车的智能化逐步变为现实。对于汽车的智能化安全行驶,转向系统的主动操作起着至关重要的作用,为此进行主动转向装置的研究。文中首先进行了汽车主动转向方案设计;然后针对给定车型参数,进行了主动转向装置的结构设计,并进行了转向力矩计算,以此为依据进行了电机选型;最后基于UG软件进行了三维建模和虚拟仿真,分析了转向过程中横向齿条的速度、加速度随时间变化规律,为汽车智能转向操作的研究提供依据。

摘要：在城市轨道车辆牵引计算的力学模型基础上,说明牵引力、运行阻力、制动力等纵向力的计算方法及对车辆运行过程的影响。提出城市轨道车辆单质点模型,探讨加速度计算、运行速度和运行距离的数学模型。设计兼顾旅客舒适度、车辆运行时间、节能的最优牵引计算策略,分析该策略下城市轨道车辆牵引、惰行、制动工况的相互转换过程及各种能耗的计算方法。

摘要：针对锻造工厂在生产过程中人工采集模具信息存在的效率低、易出错等问题,文章研究开发了锻造模具信息管理系统,提出了装模清单的概念,设计了以装模清单为核心的关系数据库模型,融合模具借出、归还等业务场景研究了装模清单创建、运用和终止的业务流程。在此基础上,开展了锻造模具管理系统总体架构、功能模块、编码规则的设计和开发。利用装模清单二维码,实现了锻造生产现场对模具信息的快捷采集和追溯要求。以某高端汽车零部件锻造工厂的实际运用为例,验证了系统在锻造加工过程中模具信息采集的可行性和高效性。

摘要：针对工业机器人工具中心点(TCP)的位置标定,提出了一种新的基于固定参考点的标定算法,该算法利用球心与球面点所在平面的投影约束关系建立两组过参考点的直线参数方程,解算参考点坐标,再结合机器人运动学位置约束关系实现了TCP标定。在此基础上,通过试验定量分析了取样点位置分布对标定结果误差的影响。该算法避免了非线性方程组的求解和系数矩阵病态问题,适用于4点及4点以上的各种TCP位置标定方法。

摘要：以"汽车设计"课程教学为示例,探索学生工程意识的培养和贯彻,进行面向工程应用的课程教学内容、考核方式的研究,建立以兴趣、考核、事业相结合的学生学习动机驱动模式,努力使学生知行合一,理论与实践结合,不断提高社会认知的专业知识和技术能力.

摘要：针对目前应用型本科实践教学环节中存在的问题,为适应国家和地方经济发展对应用型人才的需求,以"城轨车辆牵引传动技术"实践教学为例,提出融合现代信息技术,结合现有教学条件,对课程实验、课程设计及综合实践教学环节进行优化改革。实践证明,优化改革后的实践教学显著提高了学生的创新设计能力和实践能力。

摘要：节能与新能源汽车作为当前国家节能减排发展的热点,已成为人们的共识,但就传统内燃机课程如何在其中明确自己的地位,同时,又能切合潮流表现自己的特点,避免与传统汽车专业课程的同质化,是讲授该门课程所需要关注的重点。本文从节能与新能源汽车与内燃机的联系,强调了汽车发展中内燃机起到的作用;从讲授的内容和实现的方法上,结合现今较为流行的数值仿真,让学生更为感性的认识内燃机的工作原理;在具体知识点上,结合学生所获得、所感兴趣的信息,突出利用内燃机的新技术特点实现节能减排;在实践内容中,让学生具有更多的主动参与性,自主的调节与获得最优内燃机节能状态。通过从课程地位、兴趣切入点、内容设置、讲授方法、各知识点与现实技术的结合等方面的调整,使课堂变成以学生为主体的学习过程,取得良好的教学效果。

摘要：为保障客车驾驶员的良好驾驶环境,防止乘客拉扯方向盘造成行车安全事故,设计了一种摩擦式客车驾驶防干扰装置。本装置采用高速摄像头与LM1881图像处理电路识别干扰源,采用角速度传感器测量方向盘转动角速度。中央处理模块进行数值处理后,将其与数据库中安全阈值进行对比,决定是否启动摩擦锁紧装置与联动制动系统,从而协助驾驶员控制方向并实现汽车减速,同时开启危险警示灯,保障客车行车安全。

摘要：汽车动力总成对车内地板振动水平及乘员乘坐舒适性有重要影响。基于动力总成悬置的隔振理论设计试验方案,以某型皮卡为试验对象,研究该型皮卡的动力总成及车内地板的振动情况,采集振动信号作时域和频域分析,评价地板振动水平,分析找出车架及动力总成的振动信号中对于地板振动的贡献成分。基于振动信号的时域谱阵图研究动力总成—悬置件—车架的传递特性,提出针对该型皮卡在高速行驶时地板振动严重问题的改进措施。

摘要：驾驶过程中行车安全是至关重要的。文章从AEB系统的前车探测系统、多数据融合算法、制动执行机构等方面,介绍AEB系统的制动解决方案及其分类。总结了ABE系统在车辆中的有效应用。