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检索条件"机构=南京市溧水区航道管理站"

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浮标自动升降系统的设计和应用: 收藏
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引用; 《中国水运（下半月）》2016年第9期16卷 143-144页; 作者：张国根南京市溧水区航道管理站江苏南京211200; 针对传统浮标锚链长度不能随水深变化调节,浮标锚链人工收放劳动强度大,浮标回旋半径大导致标示位置误差大等缺点,提出自动升降浮标方案。水深变化时,机构自动调节锚链长度,使浮标与定位锚碇之间的连接锚链自动绷紧,减小浮标回旋半径。; 针对传统浮标锚链长度不能随水深变化调节,浮标锚链人工收放劳动强度大,浮标回旋半径大导致标示位置误差大等缺点,提出自动升降浮标方案。水深变化时,机构自动调节锚链长度,使浮标与定位锚碇之间的连接锚链自动绷紧,减小浮标回旋半径。; 来源：详细信息评论

秦淮河弯曲航道跨河桥梁净宽尺度探讨: 收藏
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引用; 《中国水运》2016年第11期 56-57页; 作者：张国根南京市溧水区航道管理站江苏南京211200; 随着水运网络与道路网络的交织越来越频繁,需要充分协调好两种交通网络,最大限度地发挥两者的效益。对于航道而言,重点是要解决航道弯道段跨河桥梁净宽的选定问题,以便船舶快速、安全地通航,本文基于现有的桥梁净宽计算方法,结合实际情...; 随着水运网络与道路网络的交织越来越频繁,需要充分协调好两种交通网络,最大限度地发挥两者的效益。对于航道而言,重点是要解决航道弯道段跨河桥梁净宽的选定问题,以便船舶快速、安全地通航,本文基于现有的桥梁净宽计算方法,结合实际情况,以秦淮河为例,选定较为科学合理的桥梁通航净宽值,供航道和桥梁设计参考。; 来源：详细信息评论

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