摘要：SMA是一种新型沥青混凝土混合料 ,针对其独特的材料组成及结构 ,以及对混合料的生产、施工等环节要求较高等特点 ,从原材料的技术性能及规格开始 ,对生产、施工中的每一个环节都严格把关 ,详细说明了材料要求、配比设计、施工程序、工后检验等各个环节的重点 。

摘要：工程概况宁丹路分离立交位于南京绕越高速K11＋904．该桥上部结构为4×18m预应力连续箱梁．下部结构为柱式墩＋桩基础／重力式台＋扩大基础．桥长92m。桩径设计为Ф150cm，设计桩长23m，共15根桩基，

摘要：桥梁伸缩装置的质量由设计造型、自身质量和安装质量三方面因素控制。我厂为解决桥梁伸缩装置的安装工艺和跳车问题，在认真总结以往施工经验的基层上．在桥梁伸缩装置施工方面取得重点突破．真正达到不跳车、不渗漏、砼保护带不裂缝、无破损的标准。

摘要：本文主要介绍水泥稳定碎石的结构特点及水泥稳定碎石的优缺点。分析了影响水泥稳定碎石的强度和收缩的诸多因素,为水泥稳定碎石基层的设计及施工提供依据。

摘要：农村公路建设的好坏直接关系到政府执政能力、广大农村的社会经济发展和人民群众切身利益,是各方关注的焦点。文中主要从农村公路全寿命费用的降低、研究和推广简单实用的技术及农村公路设计应符合小交通量的特点等方面来论述如何建好农村公路。

摘要：近年来，随着我国交通事业的迅猛发展，修建了大量的沥青混凝土路面，从沥青混凝土路面的早期破坏泛油、车辙、拥包、裂缝、翻浆等，很容易发现这些早期病害均与路面的层间结合的质量有关。重视层间结合层的设计、施工，可以有效地降低路面的早期病害．从而提高道路的服务质量和寿命。

摘要：高速公路路改桥首先对高速公路采取封闭半幅路交通,交通流引至另半幅路通行,并在中央分隔带施作板桩以防止路基变形影响行车安全,然后施作该半幅桥梁,待施作完毕后,再重复以上步骤施作另一半幅桥梁,最后施工桥下道路。通过分析该施工步序、交通组织、施工注意事项等建立了相关施工方法。

摘要：文章采用Superpave设计方法,通过室内试验研究了成品橡胶沥青SUP20的配合比设计和路用性能,并分析了成品橡胶沥青应用的经济效益。结果表明:成品橡胶沥青SUP20的配合比设计和路用性能各项性能指标均满足相应技术要求,高温抗车辙性能突出;成品橡胶沥青SUP20的成本低于SBS改性沥青SUP20,成品橡胶沥青与Superpave具有良好的适用性。在室内研究的基础上,通过试验路的铺筑验证了成品橡胶沥青良好的施工性能。

摘要：沥青作为一种路用结合料,在世界各国得到了广泛的应用,但由于沥青材质本身的差异,以及受设计和施工水平的影响,沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害,缩短了沥青路面使用寿命,影响了道路投资效益。

摘要：高速公路设计桥涵较多,由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分,容易产生不均匀沉降,公路通车后桥涵处跳车成为较为常见的公路病害之一.不但影响行车速度,同时也对行车舒适性和安全造成危害,严重影响桥涵的使用寿命.随着我国道路交通运输业的发展,对桥涵台背回填施工质量有了更高的要求,为此必须在高速公路施工中严格控制台背回填质量,才能有效的避免桥头跳车现象.