摘要：车用功率分流式自动变速系统由一组二自由度行星轮系和一组可变带轮半径的带式无级变速装置以及磁粉离合器等组成.以微型客车与经济型轿车为应用对象,介绍了其基本设计思路与技术方案,以及在理论分析、仿真计算和样机设计与研制等方面的研究进展.

摘要：节能是现代科学技术面临的严重挑战。节能从广义上说应包括能量的回收。二次调节静液传动系统具有能量回收再利用的特点。本文介绍这种系统在制动时的工作原理 ,阐述了其设计方法。该系统克服了现有车辆制动装置工作时只能消耗能量而不能回收和再利用能量的特点。

摘要：针对基于功率分流原理的新型自动变速器设计参数的优化 ,通过建立其中的核心部件之一———无级变速装置的仿真模型 ,确定了设计参数与变速器性能的定量关系 ,并通过原理样机的试验以及变速器与发动机的匹配和整车性能的仿真 。

摘要：阐述了功率分流式自动变速器中电机控制式无级变速单元的速比控制原理。通过对速比控制电机目标角位移、角位移滑模变结构控制器的建模,来确定整个控制器的设计参数。在对角位移目标轨迹跟踪的仿真中,控制器能够较好地实现在有外在负载干扰下对角位移目标轨迹的跟踪。

摘要：介绍了液驱混合动力车辆控制系统的开发流程及相关研究。根据制定的开发流程,对控制单元的软硬件进行了设计,并开展了一系列试验,包括控制单元实验室硬件功能调试、物理层控制单元初步调试以及决策层控制单元处理器在环仿真调试。结果表明:所开发的控制系统能够实现目标控制功能,为进一步的实车调试奠定了良好的基础。

摘要：针对静液压储能传动汽车的特点,应用模糊控制理论对发动机怠速控制进行了研究,设计了一个用于发动机怠速控制的模糊自适应控制器。台架试验结果表明,模糊自适应控制方法应用于发动机怠速控制是可行的,而且具有较好的稳定性和较快的动态响应特性。

摘要：发动机转速的实时测量已成为高性能发动机研究的重要内容。本文介绍了一种由完全集成的混合信号系统级SOC型C8051F单片机控制的基于高精度V/F型转换器的发动机转速实时测量的方法,给出了测量系统的实现技术和硬件结构,并进行了软件设计,给出了实验结果。该方法在应用测量中取得了良好的效果,为发动机动力性能研究提供了重要的参考依据。

摘要：合理确定高速公路的收费费率,是在高速公路的建设及运营过程中必须进行考虑的重要问题。从实际应用的角度出发,提出了一种基于路网的分车型高速公路收费费率优化实用模型,并结合高速公路收费费率本身的特点,给出相应的求解算法。该方法在收费系数确定的情况下,根据优化目标直接得到优化结果。在实际应用中可首先确定不同的可行收费系数方案,计算相应收费系数方案下的费率优化结果,根据优化结果确定费率优化的满意解。算例结果显示,该方法具有简单、实用的特点。

摘要：　摩托车车架是摩托车的重要零部件,在设计中应分析其固有频率特性,获得该车的主要阶模态下的振形,对研究车架的振动变形具有重要作用.运用有限元法计算得出了某型车架的主要阶频率和振形,并通过模态试验加以验证,试验结果证明了通过有限元法建立的模型的正确性.该研究方法在摩托车车架设计中具有实用性.

摘要：结合部队物流客观实际和可能承担的军备物资保障任务,构建了带有软时间窗的多车型军备物资配送线路MVRPSTW双层优化模型,上层为多车型线路优化模型,下层为配车方案整数规划模型.通过遗传算法算子设计以及双层优化流程设计求解MVRPSTW模型,并给出了具体应用算例,应用结果证明该双层优化模型及遗传算法的有效性和合理性,能迅速为后勤部队军备物资配送路径选择提供决策依据.