摘要：宁启铁路复线电气化改造项目采用基于继电编码的CTCS-2级列车运行控制系统,其电码化设计方案需同时满足动车组列车和普速列车的机车信号需求,设计方案较为复杂和特殊。针对股道侧向接车掉码、正线反向发车进路咽喉区无码、侧向接发车发码区段长度不足等具体情况,采用分析车载设备特性、电路特性、机车信号需求等研究方法,提出合理的设计方案。应用情况表明,提出的设计方案可有效解决地面电码化设备与动车组列车和普速列车车载设备不匹配的问题。

摘要：300T型列控车载设备作为CTCS-3级列控系统的重要组成部分,在目前上线运用的车载设备中占有较重比例,其运用可靠性对于CTCS-3级列控系统整体可靠性有着至关重要的影响。通过对列控系统工作原理及故障的分析总结,运用层次分析法理论,得出影响整个列控系统运用可靠性因素的权重及排序,明确在提高列控车载系统可靠性应注意的主要方面,为优化系统结构设计以及设备日常维护管理提供参考。

摘要：针对现场对检修作业图像资料自动化审计的需求,以DMI设备状态检测为例,在AMIS智能检修作业系统基础上,设计了DMI设备目标识别与状态检测子系统,包含DMI设备目标识别模块和RBC连接状态检测模块。其中,DMI设备目标识别模块采用Fatster RCNN深度神经网络,利用AMIS智能检修作业系统采集的大量列控车载设备检修图像作为训练测试数据集,将DMI设备图像从背景图像中提取出来;RBC连接状态检测模块采用深度神经网络对DMI上显示的RBC连接状态进行检测。该系统可以实时、准确、自动分析DMI设备状态,为全面分析列控车载设备日常检修作业图像打下基础。

摘要：首先介绍微滴式农田蒸散器的结构原理,然后介绍遥测系统的设计及硬件配置、供水遥测的使用情况。最后就农田蒸散的数据采集处理系统的设计作了说明。

摘要：对蚌南联络线开通、蚌埠站信号工程改造设计中存在的两处缺陷进行叙述及分析,并给出实际解决方案。对《列控中心技术规范》(科技运138号文)的相关规定做进一步解读。并对后续类似工程在设计时提出建议。

摘要：针对南京电务段运用计算机网络进行现代化办公进行需求分析,详细论述了该段办公网络系统的总体设计和系统网络结构、应用软件功能,并就进一步加强网络应用、维护等后期管理提出了解决方案.

摘要：为满足电务部门现代化管理的要求,针对电务部门器材管理的实际情况,开发基于B/S架构的电务器材管理系统。系统能动态反馈器材使用与备品库存的实时情况,并将器材信息、费用管理与现有的维修系统、财务系统结合,为企业领导层决策提供辅助手段。

摘要：随着机车信号逐步向主体信号方向发展,对地面发送设备和车载设备的可靠性要求越来越高.为保证地面发送设备的正常使用,目前通常采用对地面发送通道进行不间断检测的闭环电码化技术.但在实际使用过程中,该电码化电路存在一些缺陷.下面以图l站场为例说明枢纽地区连续接车进路信号闭环电码化电路的设计缺陷,及采取的电路改进方案.

摘要：2007年以来,闭环电码化技术作为六大干线提速的主要技术措施被迅速推广使用。由于站场结构的复杂性,在设计和施工过程中需要针对具体的的情况进行一些特殊处理。

摘要：以某TYJL-Ⅱ型既有计算机联锁车站站改临时过渡为例,对既有线计算机联锁3种改造方案进行分析比对,提出根据实际情况采用不同的设计方案使工程投资、施工工作量、风险度最小化。