摘要：南京禄口国际机场2号航站楼屋面为连续一体的弧形金属屋面,2号航站楼室内大吊顶为大跨度密拼渐变波浪形三维曲面形态吊顶与柔和的屋面曲线形态相似,保证整个航站区建筑风格统一,造型简洁优美,形式新颖,为国内首创。大吊顶系统主楼面宽方向为连续渐变波浪形,进深方向为变化曲线,形态复杂,施工难度大。通过深化设计、精确测量和吊顶曲面模型重建,根据不同的龙骨系统实现微分逼近以达到渐变波浪形三维曲面,结构稳定。

摘要：1南京禄口国际机场的概况及鸟类状况南京禄口国际机场地处南京市江宁区禄口街道,其设计能力目前可满足8.50万架次/年的飞行要求,年旅客吞吐量1400万人次,处理货物能力可达50万吨/年,是中国重要的客运干线机场,同样也是华东地区的主要货运机场。

摘要：1固体废弃物的储运与安全处理1.1基本设施南京禄口国际机场建有航空垃圾处理站,使用的焚烧炉为国产YH-6SBT型,设计焚烧能力350～400千克/时,烟气出口温度≥850℃,烟气停留时间≥2秒.烟气经二次燃烧后,通过布袋除尘器后排放,烟气排放符合要求.

摘要：在BIM技术应用方兴未艾的今天,行业面临诸多问题,例如尚无统一的国家标准,BIM实施企业各行其道;BIM实践多局限于设计、施工阶段的应用,全生命周期数据链断裂,运维阶段没有可视化集成系统性的解决方案;BIM应用受软件制约,效果不甚理想等。这也导致了业内部分人士对BIM实践感到迷茫。当行业面临如此困境之时,我们也在急切地寻找解决方案,

摘要：机场陆侧酒店是机场公司重要投资项目。陆侧酒店作为机场服务配套项目,不仅提高了机场的服务保障能力,设计新颖的酒店更能够提高机场的整体形象。在酒店投资中如何确定酒店规模（房间数量）、酒店星级以及房型结构,是投资决策的重要内容,直接关系到酒店未来的运营管理,成本与效益。在机场特殊环境下,机场陆侧酒店投资决策更要符合机场酒店市场特征。本文不考虑机场陆侧酒店项目投资中的土地因素;不考虑决策者的投资偏好和风险偏好等主观因素。

摘要：1 固体废弃物的储运与安全处理1.1 基本设施南京禄口国际机场(以下简称禄口机场)建有航空垃圾处理站,使用的焚烧炉为国产YH-6SBT型,设计焚烧能力350～400Kg/h,烟气出口温度≥850℃,烟气停留时间≥2s.烟气经2次燃烧后,通过布袋除尘器后排放,烟气排放符合要求.

摘要：本文结合南京禄口国际机场的概况,分析了机场容易吸引鸟类的原因,解释了鸟撞的严重危害。从绿化设计的角度出发,提出了几点设计原则和植物选择依据,并对机场日常绿化管理提出了几点针对性的要求。

摘要：介绍了南京禄口国际机场中央空调系统现状特点,分别对系统优化设计和运行管理两个方面进行分析,总结了运行管理实践的体会,为超大型建筑的中央空调系统优化设计和运行管理方面提供参考。

摘要：登机桥与桥载400Hz电源是两个不同的生产商，国内外约定使用模式是：客机停到机位后，先让登机桥接靠上飞机，桥载400 Hz电源再给飞机充电，即“先桥后电”。南京禄口国际机场T2登机桥“先桥后电”模式存在以下几个弊端：（1）登机桥自有联锁保护存在不足；（2）“先桥后电”模式影响飞机APU的寿命；（3）桥载电源使用模式单一，使用率低。要弥补上述弊端，满足不同航空公司需求，提高T2登机桥载400 Hz电源使用率，使机场和航空公司达到双赢的局面，研发“先电后桥”模式极其必要，即：桥载电源接上飞机后，再让登机桥靠上飞机。

摘要：1系统构成南京禄口国际机场T2航站楼是主楼加长廊的前列式国内、国际综合型航站楼，设计年旅客吞吐量1800万人次，建筑总面积约26万平方米，自上至下共设有4个楼层，分别为出发层、到达夹层，站坪层和地下机房。