摘要：以尼龙6为基体,通过纤维改性、微粒共混及油浴处理,探索了不同改性处理工艺对材料的吸水性能、摩擦性能及力学性能影响规律,并设计开发了尼龙6/聚四氟乙烯/二氧化硅(PA6/PTFE/SiO_(2))协同改性配方。结果表明,纤维改性与微粒共混均可以降低材料吸水率至2%以下;引入硅油分子可以降低PA6中分子链段与水分子的相互作用,PA6/PTFE/SiO_(2)复合材料的24 h吸水率比常规PA6降低了37%。微粒共混后的PA6/PTFE/SiO_(2)复合材料具有优异的摩擦性能,摩擦系数仅为0.32,磨耗量为4.25 mg;硅油热处理后其摩擦系数可以降低为0.24,磨耗量降低为3.09 mg。通过摩擦磨损表面形貌观察发现,PA6/PTFE/SiO_(2)复合材料的磨损机理主要以黏着和磨粒磨损为主。相比于纤维改性,采用微粒共混及油浴处理可以在保证材料具有70 MPa拉伸强度的基础上,提升材料的断裂伸长率。PA6/PTFE/SiO_(2)复合材料具有良好的耐磨性、吸水性和综合力学性能,可以满足轨道交通领域对尼龙衬套产品的要求。

摘要：尼龙衬套作为制动夹钳单元的传动部件,承担着负载受力、减磨与抗磨等作用。目前,国内轨道车辆制动夹钳单元基本上采用进口产品。为了打破垄断,进行自主化开发与研制标准地铁制动夹钳单元尼龙衬套,利用纤维增强、PTFE微粒共混填充、液体油处理等工艺方法,制成不同配方的改性尼龙材料。以重点提升改进尼龙材料的吸水性能、摩擦磨损性能、机械性能等对制动夹钳单元影响较大的物理参数为目标,通过对比测试不同配方改性尼龙试样的物理机械性能参数,设计、开发、研制了满足运用要求的改性尼龙材料。进行了标准地铁制动夹钳单元两种常用不同规格的衬套试样在高低温环境下的尺寸变化试验,研究衬套与金属件过盈配合的可行性,为衬套尺寸合理的公差设计提供理论依据。

摘要：以高性能特种工程塑料聚醚醚酮(PEEK)为基体,采用正交试验法研究了短切碳纤维(SCF)、纳米SiO2、聚四氟乙烯(PTFE)三种填料对PEEK基复合材料摩擦学性能的影响,并对磨损形貌和摩擦转移膜进行观察和分析。通过正交分析优化数据,得到当PEEK/SCF/纳米SiO2/PTFE的质量比为65/15/5/15时,所制备的复合材料的摩擦系数和比磨损率最低,此时多元组分的PEEK复合材料的摩擦系数为0.17,相比于纯PEEK降低了55.3%;比磨损率降低至0.32×10–6 mm3/(N·m),相比于纯PEEK降低了93.3%;拉伸强度为95.8 MPa,高于纯PEEK 13.4%。此成分配比下的PEEK复合材料耐磨性能达到最佳,其主要磨损机制为磨粒磨损。