摘要：目前，三通阀门内腔多采用手工抛光技术，加工效率低，劳动强度大且环境友好性差。针对上述问题，本文开展三通阀门内腔磨粒流光整加工流场仿真分析与试验验证。通过建立流场仿真模型，对比了有芯模和无芯模情况下的流场分布，研制了专用的仿形夹具，并进行了试验验证。试验结果显示，使用芯模时阀门内壁面的粗糙度显著降低，大端降低率为77.79%，小端为77.26%，远超过无芯模加工的降低率（大端15.05%，小端11.62%）。因此，使用芯模不仅显著提高了加工质量，还提升了加工效率。

摘要：随着汽车行业的快速发展,数字化生产已成为提升汽车总装生产线效率和品质的关键。研究和设计一种面向汽车总装生产线的数字化生产系统方案,通过对现有生产系统的深入分析,基于物联网(IoT)系统为制造执行系统(MES)提供生产过程数据,从而实现数字化生产系统的整体架构。方案注重提升生产过程的透明度、可预测性和灵活性,目的是提高生产效率、降低成本并优化资源配置。结果表明,该方案显著提升了汽车总装生产线的数字化水平,较之传统生产线,节约了人力成本,提高了生产效率,为汽车行业的持续发展提供了有力支持。

摘要：如何快速高效地实现高灵活性、高集成度、可配置性好、低成本且易于维护的雷达干扰系统是当前雷达对抗领域的研究重点。针对以上需求,采用高集成度宽带射频收发器ADRV9009和FPGA芯片XC7Z100来设计雷达干扰系统,实现从射频到基带的全链路信号收发,提高了系统的集成度。通过串口通信对雷达干扰参数进行实时配置,提高了雷达干扰系统的灵活性和可配置性。采用System Generator开发工具对雷达干扰系统进行层次化、模块化设计,缩短了系统开发周期,提高了系统的可维护性。

摘要：在公理化设计理论的基础上 ,讨论了产品设计过程中功能要求的分解以及从功能域向结构域的曲折映射过程 ;建立了产品功能 -结构层次模型和面向装配设计的产品信息模型 该产品信息模型不仅能够描述产品的层次结构信息 ,而且能够描述零部件之间的装配关系信息 ,能够实现CAD/CAE/CAPP/CAM的信息集成 ,为产品并行开发过程的信息集成打下良好的基础 以发动机减速器为例 ,对产品的功能树。

摘要：通过改进Cotrina等利用流形方法构造n 边曲面片的算法,以C C细分网格奇异点的5 环作为控制网构造出了带有均匀三次B样条边界的n 边曲面片,使得该曲面片和C C细分曲面G2 拼接在此基础上,讨论了C C细分曲面中n 边域的构造和填充,从而为基于任意拓扑网格构造低次G2 连续曲面的问题给出了一个有效的解决方案,实现了用流形方法构造的曲面和C C细分曲面的融合最后。

摘要：提出基于曲线累加弦长来检测角点 ,可以使得检测结果具有旋转不变性 ,隐式精化曲线策略可以显著改善角点检测算法的计算精度 ,从而增强角点检测结果的可靠性 具体给出了一种基于精化曲线累加弦长的角点检测方法 ,并对其可行性进行数学论证 ,同时提出了一种区别圆角和尖角的实用技术 实验结果表明 。

摘要：因矿井灾变环境下电源使用条件苛刻,矿用可移动式救生舱制冷系统使用开放式CO_2无源制冷系统。通过结冰工况换热器计算发现,CO_2开放式制冷一次节流系统节流温度低于0℃,温湿度变化对一次节流系统稳定性影响较大,在低湿度范围内,湿度增加使系统蒸发段增长,结霜量增大,低温下结霜现象尤为明显。设计了一种二次节流系统,节流温度高于0℃,不出现结霜现象,系统管路长度小,具有较高的温湿度适应性。本文提出的具有高温湿度范围适应性的CO_2开放式二次节流制冷系统对矿井无源制冷系统的设计与运用具有重要的指导意义。

摘要：针对并行设计决策系统的特点 ,建立了基于公理化设计理论的并行设计决策系统模型。以面向制造的设计为例 ,通过决策目标分解 ,将一个复杂的耦合系统转变成非耦合的模块组合结构 ,建立了可制造性评价指标体系 ,讨论了决策系统的设计过程 ,为计算机辅助决策过程奠定了基础。

摘要：介绍了杏仁在线分选系统的软硬件设计和工作原理,分析了系统设计中的几个关键问题,提出了提高气阀打击准确性的两项措施:操作系统的精确定时和算法的精确定位。为了提高系统的实时性,采用了高性能的工业控制计算机和多缓存技术,并分别对2个CCD获取的图像进行处理以防止漏检,最后根据综合结果驱动气阀动作。

摘要：根据数字全息干涉度量原理搭建了气液质扩散系数测量实验平台,设计并加工了中空不锈钢恒温扩散槽,采用自编程序进行数字图像处理,通过测量298.15 K时0.33 mol/L KCl溶液在水中的质扩散系数验证了实验系统的正确性。实验测量了常压下278.15~343.15 K温度范围内CO_(2)在RP5航空燃油中的质扩散系数。随着温度的增加,CO_(2)在RP5航空燃油中的质扩散系数逐渐增大。不同温度下的质扩散系数可利用Arrhenius方程模型进行拟合,而且质扩散系数理论模型计算与实验测量结果之间的相对误差均小于9.51%。在实际工程应用中,可根据拟合的Arrhenius方程对CO_(2)在RP5航空燃油中的质扩散系数进行准确的预测,实验测量结果为燃油箱惰化系统的优化设计提供了数据支持。