摘要：基于互联网平台的线上回收商是现有电子废弃物回收体系的有益补充。本文考虑传统分销商和线上回收商之间的回收成本差异以及回收产品的可再制造比例,构建了制造商、分销商和线上回收商之间的Stackelberg博弈定价模型,分别给出了分散决策和集中决策下双渠道的最优回收定价和利润,通过数值仿真分析了可再制造比例、回收竞争系数、消费者回收价格敏感系数等因素对回收价格、回收量和利润的影响。最后,使用收益成本共享契约来实现供应链帕累托改进,并用数值算例来验证协调契约的效率。结果表明:集中决策下整个闭环供应链的利润水平达到最高,分散决策下存在双重边际化的问题而导致效率损失。可再制造比例、回收渠道竞争系数、消费者对回收价格的敏感系数、差异化回收成本与产品回收量、供应链利润呈相关关系。通过设计收益成本共享契约能够有效地改进闭环供应链效率、提高各方利润,且制造商、分销商和线上回收商都有主动实施契约的动力。

摘要：在我国股票期权作为一种全新的分配方式正日益受到政府和公司的高度重视 ,本文着重探讨非上市公司股票期权计划 ,文中对非上市公司股票期权的设计参数和股票期权计划的管理方法进行了系统的研究分析 ,为非上市公司实施股票期权计划提供了可行的参考方案。

摘要：我国企业大多市场响应能力差,缺乏敏捷应变能力。以行业划分标准分析了我国企业可利用资源状况,运用动态联盟思想解决我国企业资源分布及使用不均衡,并用非合作博弈模型联系企业实际,通过理论和实践证明基于动态联盟的企业资源整合是提高企业设计,进而提高企业应变能力的一种可行性方法。

摘要：当前 ,市场竞争日趋激烈 ,企业要生存和发展就必须创新。而要创新必须深入分析企业创新能力的内涵 ,才能遵循企业创新能力评价指标体系的设计原则 ,构建出相应的评价指标体系。并且要在此基础上采用德尔菲法和多级模糊综合评价法建立具体的评价模型 ,从而为研究企业创新能力提供一个可操作的管理分析工具。

摘要：在主制造商激励供应商合作的基础上,建立"主制造商-供应商"的合作激励GERT网络模型,并设计合作激励因子和研制风险指标,度量"主制造商-供应商"的合作激励程度及研制风险;通过对GERT合作网络活动节点的价值流动分析,以合作激励因子为参数,度量合作激励收益;最后进行案例分析,度量合作激励前后,复杂产品研制成功概率,平均价值增量和研制风险大小,对"主制造商-供应商"合作激励问题进行定量评价。

摘要：风险投资项目的评价是整个风险投资运作过程中的一个重要阶段,风险投资项目评价的关键是研究风险投资项目评价指标体系。风险投资项目评价指标体系设计应本着整体性、科学性、可操作性、国际性与前瞻性原则,进行技术、产品、市场、创业者、经济效益及风险等评价,并建立风险投资项目评价的数学模型。

摘要：针对基于词嵌入模型不能准确表征低频化学术语嵌入的问题,提出了基于子词的化学术语嵌入表示方法,以提高低频化学术语嵌入表示的准确性。首先,引入化学术语词典,利用字节对编码方法,自动生成子词词表;其次,根据生成的子词词表,对化学术语进行编码,使用子词表示化学术语;最后,利用改进的词嵌入模型训练相关文本语料,根据子词嵌入计算化学术语嵌入,最终得到化学术语嵌入表示。实验结果表明,与已有的方法相比,方法能够有效地提高化学术语嵌入表示的准确性,特别是低频化学术语嵌入表示的准确性。

摘要：对于区间灰数大小不能直接判定的灰矩阵博弈G()={S1,S2,A()}问题,其策略优超和纯策略求解问题的关键在于A()中区间灰数大小判定准则的设定与判定方法的设计。本文运用灰色系统思想和系统工程的理论,揭示了人们在灰信息条件下的博弈心理与博弈决策规则,根据区间灰数势关系的判定规则,提出了灰数势意义下的策略优超法则,定义了纯策略解。最后,以商业银行贷款动态损失准备金计提为案例,对其灰势意义下的策略优超和纯策略解问题进行了研究。

摘要：低轨LEO(Low earth orbit)卫星通信网络系统星间链路结构与链接关系十分复杂,如何实现该系统的高度可靠、高效工作是一件十分复杂和困难的工作。传统路由算法多选择分布式路由,忽略了卫星内部的分簇管理,在一定程度上,大大增加了算法的时间复杂度和空间复杂度。针对此问题,本文从LEO卫星通信网络的特征出发,运用空间通信技术,分簇规划技术与排队图示评审技术Q-GERT(Queuing graphic evaluation review technique),首先构建LEO卫星通信网络的地心天际球面坐标体系,搭建具有分簇架构的多层次通信网络;其次基于网络综合效能最优化,设计能够实现高度分布式协同通信业务管理的路由模型与算法;最后通过案例研究,表明本文所提工作机制的实用性与有效性。

摘要：针对空铁联运网络具体联运路径的设计问题,借鉴枢纽航线网络p-枢纽中位问题的研究思想,将非枢纽城市间可以直航考虑进去,以联运网络总成本最低为目标函数,构建了允许直航的空铁联运网络混合整数规划模型,并设计了基于遍历搜索的最短路算法来求解模型.最后选取样本城市对模型和算法进行算例分析,给出了不同参数组合下的最优目标值和具体联运路径,设计了中国14个城市的空铁联运网络.算例结果表明联运总成本大小和联运路径的数目与枢纽数目m、折扣系数ρ紧密相关:m越大,ρ越小,联运总成本越小,联运路径数目越多;反之亦然.