摘要：可靠性和可持续性是无线传感器网络(WSNs)研究的重要问题。从拓扑、能量、监测和安全等角度对WSNs故障诊断和容错控制方法进行详细的归纳和总结。对WSNs故障类型进行了划分,主要分为节点故障和网络故障,根据WSNs体系结构,介绍了节点自诊断、网络诊断和基站诊断3种故障诊断方法,阐述了相关的容错控制技术,包括冗余机制、多路由设计、动态拓扑控制、传输协议优化、数据融合和智能方法。对WSNs容错控制技术目前存在的问题与未来发展趋势进行了探讨。

摘要：针对结构健康监测中应变监测系统的器件连线复杂、维修难度大的特点,设计了用于应变监测的无线传感器网络节点,其中,包括多通道应变传感信号调理电路模块、数字处理模块和无线收发模块的开发。对用于应变监测的无线传感器网络节点进行了标定,并通过无线传感器网络的载荷定位试验验证了用于应变监测的无线传感器网络节点抗干扰性强,实时性好,具有较高的稳定性和可靠性。

摘要：本文采用TMS320F2812数字信号处理器为核心器件,利用器件本身集成的多路A/D通道采集结构振动响应数据,并通过可编程逻辑器件EPM7128SQC100与多路D/A转换芯片DAC7724连接,输出控制信号用于振动的主动控制,实现了多输入多输出分布式智能结构振动主动控制系统,完成了该系统软硬件的设计与实现。

摘要：为了解决工业现场无线传输的低成本、低功耗及实时性问题,设计了基于MSP430单片机和CC2420的低功耗无线节点的硬件电路。采用硬件、软件及网络拓扑结构优化等方式来达到这一性能。通过一定的实验验证,能实时地采集现场信息,低功耗也能满足大多数工业现场的要求。这种节点可以通过组网技术、路由协议来统一管理现场,具有实时地监控现场,优化网络结构,降低开销等优点。

摘要：用化学沉积法制备银基IPMC(Ag-IPMC),用扫描电镜和能谱分析仪研究其表面形貌和表面电极化学成分。结果表明,Ag在离子交换膜内部和外表面的沉积效果良好;对Ag-IPMC试件的直流驱动、不同状态下的含水特性以及拉力输出的测试结果表明,低电压(小于1.6 V)刺激可使Ag-IPMC试件产生大变形,其输出拉力可达自重的89倍。各项性能与激励电压的关系表明,Ag-IPMC的最佳直流激励电压为0.6-1.2 V。

摘要：介绍了压电纤维复合材料,并利用该材料设计了自传感驱动器,并将其应用于梁的频响辨识。将该材料用于飞机垂尾的减振系统,目的是为了抑制在飞行过程中产生的振动和测试压电纤维复合材料在尾翼振动主动控制方面的性能表现。试验结果表明,该材料具有良好的传感和驱动性能,并且减振效果优于压电陶瓷。

摘要：主动监测技术是近几年来发展起来的复合材料损伤监测的新技术。本文将Kohonen自组织特征映射神经网络与主动监测技术相结合应用于复合材料损伤监测中。该方法具有结构算法简单、无导师监督学习和侧向联想等功能。根据此方法及虚拟仪器技术 ,设计开发了相应的复合材料结构损伤监测系统。经复合材料损伤监测实例验证 。

摘要：结合电阻法原理和微型计算机技术 ,研制出一种能检测血细胞大小和数量的自动分析仪器。文中介绍了血细胞自动分析仪的组成、工作原理 ,描述了信号采集及预处理电路和接口电路的设计思想及其特点 ,讨论了高精度程控恒流源、微弱信号放大电路、峰值检测电路 ,分析了仪器的主要干扰源及抗干扰的措施。所设计的电路已成功地应用在血细胞自动分析仪中。最后给出了由计算机采集到的血细胞信号的波形。

摘要：首先设计一种基于SMA驱动的可变体机翼后缘分段结构,通过相邻后缘段之间安装的偏转驱动结构,使结构的整体偏转通过后缘段累积效应实现,在此基础上制作该可变体机翼后缘的结构模型。其次,对SMA驱动元件在此机翼结构中的布局进行理论计算与仿真,验证设计驱动系统的可行性,并通过空载与加载不同状态下结构运动实验研究与仿真对比分析,近一步研究设计的SMA驱动可变体机翼后缘结构的承载能力与结构合理性。最终,设计的机翼后缘结构模型能够实现快速、稳定、连续的变形目的。

摘要：以某型轻卡车架为研究对象,建立了车架有限元模型,提出采用光纤智能夹层结构分析弯曲、扭转工况下车架的应力分布。采用波分复用形式构建了分布式光纤智能夹层传感器网络,对车架在弯曲、扭转工况下车架关键点的应力分布进行了试验研究,并用Patran软件进行了车架结构静强度的有限元分析。试验结果与有限元模拟结果吻合得较好。该研究结果为同型车型开发、改型及优化设计提供了技术手段和依据。